Удар ниже двигателя

Пермский моторный завод (ПМЗ) может заключить крупнейший контракт в своей постсоветской истории. Вчера в лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) сообщили, что ведут переговоры с Пермью о поставках в ближайшие два года 47 ПС-90А. Конкурентом пермяков на этот контракт может стать Pratt & Whitney (США), чей двигатель PW-2500 рассматривается в качестве альтернативы. В Перми уверены, что переговоры с американцами ИФК затеяла, чтобы снизить цену на отечественный двигатель.

О том, что ИФК может заказать в Перми 47 двигателей ПС-90А и ПС-90А1 (двигатель повышенной тяги, устанавливается на тяжелых транспортных самолетах серии Ил-96-400Т) „Ъ“ вчера сообщили в лизинговой компании. По данным ИФК, поставка двигателей намечена на 2007-2008 годы, несогласованной остается цена контракта. На Пермском моторном заводе подтвердили „Ъ“ факт переговоров. В случае его подписания данный контракт может стать крупнейшим для пермских моторостроителей в постсоветской истории — его стоимость составит порядка $188 млн, что сопоставимо с годовой выручкой предприятия. В 2006 году ПМЗ и ИФК уже заключили крупный контракт на поставку 25 ПС-90А стоимостью порядка $100 млн. Правда, заключению этого контракта в значительной мере поспособствовало желание госавиакомпании Кубы приобрести в России сразу пять лайнеров Ил-96 и Ту-204.

Пермский моторный завод — ключевое предприятие холдинга «Пермские моторы», производит и ремонтирует авиадвигатели ПС-90А, газотурбинные установки. Выручка за 2005 год составила 6,5 млрд рублей. Чистая прибыль — 93 млн рублей. Основными акционерами являются: 25,01% — United Technologies (UTC, США), 71,6% контролировались Внешторгбанком (по официальным данным, сейчас принадлежат АФК «Система»).
«Ильюшин Финанс Ко» — одна из двух государственно-частных лизинговых компаний, специализирующихся на выпуске, продажах и обслуживании отечественных самолетов (Ил-96, Ту-204). 38% акций ИФК — в госсобственности, 15,6% — у Внешэкономбанка (ВЭБ), 3% — у АО «Авиационный комплекс имени Ильюшина», остальные в собственности менеджмента ИФК, Национального резервного банка, управляющей его небанковскими активами НРК и аффилированных ей структур. В 2004-2005 годах профинансировала строительство и организовала продажу девяти самолетов. Ранее в ИФК говорили, что рассматривают возможность заказать двигатели у Pratt & Whitney (входит в группу United Technologies, миноритария ПМЗ. — „Ъ“). Как вариант установки на Ту-204 и Ил-96 изучается американский двигатель PW-2500. Однако, как говорит источник „Ъ“, близкий к переговорам, хотя контакты ИФК с P&Wпродолжаются, всерьез вариант заказа двигателей американскому производителю в ИФК не рассматривают: «Консультации с Праттами — лишь способ давления на „Пермские моторы“».

В ПМЗ также не верят, что ИФК пойдет на сделку с миноритарием пермского завода. «Нет таких двигателей тягой в 16 тонн, которые бы сейчас подошли для Ил-96 и Ту-204, — утверждает источник „Ъ“ на ПМЗ. — Да, есть PW-2500, но он для этих самолетов не сертифицирован. По нашим оценкам, весь объем затрат на сертификацию обойдется в $40-50 млн и может занять срок до трех лет». В то же время источник „Ъ“ отмечает, что, если двигатель будет сертифицирован, американцам придется создавать сервис по всей стране: «А мы содержим свои представительства везде, в том числе и на Дальнем Востоке. К тому же наши двигатели стоят дешевле импортных — $4 млн против $7-8 млн».

В Перми уверены, что переговоры ИФК с P&W идут для того, чтобы сбить цену на отечественные двигатели. «Разговоры о том, чтобы заменить наши двигатели на американские, начинаются всякий раз, когда близится подписание контракта», — сообщил „Ъ“ источник на ПМЗ. По неофициальным данным, в данном случае ИФК рассчитывает снизить цену каждого ПС-90А примерно на 15%.

В правительстве края недоумевают, зачем ИФК ведет переговоры с P&W. «Их двигатель, насколько я знаю, не сертифицирован. Если только они (ИФК. — „Ъ“) готовы ждать», — удивляется вице-премьер края Михаил Антонов. По его мнению, заказ на 47 двигателей — это «хороший и значимый кусок, но это не единственная возможность для ПМЗ увеличить свои заказы».
Вячеслав Суханов,
Александра Грицков