В минувшую пятницу ОАО "Балтийский завод" спустило на воду второй океанский ролкер, изготовленный по заказу норвежской компании Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV). Создание корпуса для первого ролкера было завершено в августе этого года. В 2007 году Балтийский завод собирается завершить работу над двумя дизельными ледоколами для ГУП "Росморпорт" и приступить к ходовым испытаниям атомного ледокола "50 лет Победы".
Контракт стоимостью $40 млн на изготовление двух корпусов для океанских ролкеров типа Ro Pax Балтийский завод заключил с FMV в 2004 году. Первый ролкер был спущен на воду в августе этого года, а в минувшую пятницу состоялась сдача второго судна. Ролкер типа Ro Pax представляет собой грузопассажирский паром с тремя грузовыми палубами, оснащенными подвижными аппарелями. Благодаря особому обводу корпуса, характерному для военных кораблей, ролкеры этой серии отнесены в разряд быстроходных судов. Паром способен развивать скорость до 22 узлов. Судно может принять на борт до 200 трейлеров, общая длина парковочных полос на его палубах составляет 3600 м. На ролкере предусмотрено более 100 жилых кают, рассчитанных на 300 пассажиров.
"В Норвегии корпуса не строят, — пояснила причину обращения компании к петербургским производителям директор FMV Анне Синнове Би. — При этом на наш выбор повлиял не опыт строительства Балтийским заводом военных судов, а реальная конкурентоспособность предложения как по цене, так и по качеству". По словам генерального директора завода Александра Чистова, заказчиков поразило современное корпусообрабатывающее производство Балтийского завода, построенное, напомним, в свое время в расчете на крупные военные экспортные заказы. Затраты на строительство корпусов на аналогичном оборудовании в Швеции, отметил он, значительно выше.
Активно искать гражданские заказы, чтобы окупить модернизацию корпусного цеха, Балтийскому заводу пришлось после того, как владелец предприятия — Межпромбанк — перевел военное судостроение на "Северную верфь". Завершив норвежский заказ, Балтийский завод собирается сконцентрироваться на проекте атомного ледокола "50 лет Победы", выйти на ходовые испытания которого компания планирует в 2007 году. Правда, как сообщили на Балтийском заводе, последняя оплата работ заказчиком — Дирекцией государственного заказчика программ развития морского транспорта — производилась в 2005 году, а в этом году ледокол строился за счет оборотных средств предприятия. Помимо этого в 2007 году Балтийский завод собирается спустить на воду 2 дизельных ледокола по заказу ГУП "Росморпорт".
Ирина Бычина