Вчера губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и президент ОАО "Нефтяная компания 'ЛУКОЙЛ'" Вагит Алекперов подписали дополнение к уже заключенному ими соглашению о сотрудничестве. Компания планирует инициировать принятие в Петербурге закона, ужесточающего требования к качеству бензина, который продается в городе. Впрочем, участники рынка хотя и поддерживают инициативу в целом, но сомневаются в необходимости такого контроля.
Соглашение о сотрудничестве между городом и ЛУКОЙЛом было подписано еще в апреле 2004 года. Во многом благодаря этому документу нефтяной компании удалось стремительно выйти в лидеры местной бензиновой розницы. Протокол, который стороны подписали, предусматривает, что в 2007 году нефтяная компания продолжит развивать в Петербурге деятельность своих дочерних обществ — ООО "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт", ООО "ЛУКОЙЛ-Нева" и других. Также компания должна будет обеспечить в 2007 году поступление налогов в городской бюджет в размере 3 млрд рублей. На церемонии подписания протокола Валентина Матвиенко подчеркнула, что налоговые отчисления пойдут на развитие городской инфраструктуры.
Кроме того, до 31 декабря 2007 года Валентина Матвиенко обязалась обратиться в Законодательное собрание Санкт-Петербурга с законодательной инициативой о принятии правового акта, ужесточающего требования к качеству моторного топлива, которое производится и реализуется в городе. По словам губернатора, проект этого закона находится в стадии подготовки. Сам же ЛУКОЙЛ уже в ближайшее время собирается начать продажу на АЗС в Петербурге новые виды высококачественного топлива — бензинов "ЭКТО-92" и "ЭКТО-95" стандарта "Евро-3" и дизельного топлива "ЭКТО" стандарта "ЛУКОЙЛ Евро-4".
Совместную инициативу города и нефтяной компании — проверить качество бензина в Петербурге можно было бы расценить как очередную преференцию, предоставляемую стратегическому инвестору. Однако у этой идеи есть и другие последователи. Так, генеральный директор ООО "Neste Санкт-Петербург" Олег Шалимов поддерживает ужесточение требований к качеству топлива в городе. А вот директор по маркетингу холдинговой компании "Фаэтон" Антон Иванов, напротив, считает, что необходимости в этом нет, так как стандарты ГОСТа и Евросоюза, которыми руководствуются операторы, и так достаточно жесткие. Отметим, что сегодня качество топлива, продаваемого на АЗС, контролируется двумя федеральными структурами: Роспотребнадзором и Ростехнадзором. "Проблема качества топлива действительно есть, но федеральные органы справиться с ней не смогут", — полагает президент Нефтяного клуба Петербурга Олег Ашихмин, подчеркивая, что функция контроля должна быть передана какому-нибудь городскому органу.
Ирина Бычина,
Мария Мокейчева