Ведомости

Вчера терагентство по недропользованию Удмуртии провело аукционы на право пользования 5 нефтяными участкам. Торги признаны состоявшимися по четырем лотам. Лицензии на Варзинский и Гаранькинский участки (суммарные прогнозные ресурсы составляют 3,1 млн т нефти) приобрело ООО «Шешмаойл» (компанию возглавляет сын гендиректора ОАО «Татнефть» Рустем Тахаутдинов), предложив за оба чуть более 31 млн рублей. Право работы на Лыпском участке (ресурсы — 0,85 млн т) обошлось удмуртскому недропользователю ООО «Финно-угорская топливно-энергетическая компания» (ФУТЭК) в 4,3 млн рублей, а на Опаринском участке (прогнозные ресурсы — 1 млн т) — ООО «Славутич» в 2,88 млн рублей. По крупнейшему месторождению — Альнецкому участку (ресурсы — 5,5 млн т, стартовая цена — 7 млн рублей) аукцион был признан несостоявшимся, поскольку после процедуры уплаты задатка претендовать на него мог только один участник — ОАО «Шешмаойл». ОАО «Удмуртнефть» — крупнейшая нефтедобывающая компании республики в начале декабря — отказалось от участия в торгах, не перечислив сумму задатка. В результате аукционов федеральная казна выручила более 38 млн рублей. Очередные «нефтяные» аукционы пройдут в Удмуртии во II квартале 2007 года.
Галина Волкова, Ижевск

Вчера глава Перми Игорь Шубин сообщил „Ъ“ о том, что возобновлен вопрос о строительстве в Перми метрополитена. Напомним, Пермь была внесена в федеральную программу строительства метрополитенов до 2020 года еще в 1982 году. Только в 1999 году была создана рабочая группа «Пермский метрополитен» из пермских ученых-горняков, технологов, инженеров-геологов. В 2002 году «Пермгражданпроект» разработал проект метро. Предполагалось, что 60% необходимых средств на метро будет выделено из федерального бюджета. Однако вопрос застопорился из-за проблем с грунтом. «Федерация начала выделять дополнительные средства для строительства метро в других городах, поэтому возобновили эту тему», — отметил Игорь Шубин. По его словам, инициатива обсуждения темы исходила от некой пермской компании (ее название мэр не уточнил. — „Ъ“), занимающейся укреплением грунтов. Он сообщил „Ъ“, что на днях провел совещание в мэрии. «Нам нужно было понять: вкладывать средства в развитие дорог или закапывать их вглубь», — заявил „Ъ“ градоначальник. На самом совещании обсуждался старый проект, предусматривающий строительство двух веток метро протяженностью в 30 км. Стоимость проекта г-н Шубин оценил примерно в 50 млрд рублей, что многократно превышает объем городского бюджета. Поэтому при строительстве метро Пермь может надеяться только на федеральные средства. Как рассказал Игорь Шубин, рост количества автотранспорта в Перми составляет 15% в год, поэтому развитие дорог необходимо, и градоначальник считает, что осуществить проект нереально: «Метро непосильно для нас и неконцептуально».
Ирина Пелявина