К 2030 году эксперты прогнозируют рост спроса на уголь из порта Тамань на 38%
К 2030 году аналитики прогнозируют рост спроса на российский уголь, отгружаемый в порту Тамань, на 38%. Наибольший интерес отмечается со стороны стран Южной и Юго-Восточной Азии. Об этом «Ъ-Кубань» сообщил коммерческий директор по развитию навалочного бизнеса компании ОТЭКО Александр Гаганов.
По данным компании, с 2019 года на специализированном перевалочном комплексе компании ОТЭКО в порту Тамань было отгружено 100 млн тонн угля. Данного объема хватило бы, чтобы обеспечивать электроэнергией Швецию, Норвегию или ОАЭ в течение полутора лет.
Первые 20 тыс. тонн угля компания отгрузила на балкер Pirin 7 марта 2019 года. С тех пор клиентами ОТЭКО стали десятки экспортеров из разных регионов России и стран ближнего зарубежья. Сегодня на мировом рынке навалочный терминал ОТЭКО отгружает наибольшее количество угля в Турцию, Индию и Китай.
Таманский комплекс — единственный терминал на Черноморском побережье России, который способен принимать и загружать на максимальную осадку крупнотоннажные балкеры типа Capesize дедвейтом до 220 тыс. тонн. Они могут на регулярной основе проходить через пролив Босфор. Терминал оборудован для одновременной загрузки четырех таких судов.
Как отметил Александр Гаганов, благодаря выгодному географическому положению порта Тамань, незамерзающей акватории и высокоэффективному оборудованию терминала все стороны торгового процесса могут быть уверены в прогнозируемости сроков доставки и высоком качестве работы с сырьем. Инфраструктура ОТЭКО обеспечивает полностью автоматизированную перевалку всех видов угля. Собственная железнодорожная сеть компании интегрирована с магистральной инфраструктурой РЖД, а сортировочная горка позволяет одновременно распускать два железнодорожных состава. Для выгрузки угля используются два вагоноопрокидывателя: они могут захватывать сразу три полувагона и за сутки выгружают до 200 тыс. тонн угля.
Угольные склады терминала единовременно вмещают до 3,5 млн тонн. Семь стакер-реклаймеров, каждый высотой с семиэтажный дом, имеют общую производительность 42 тыс. тонн в час. Диаметр их ковшового колеса — 10,6 м, а длина каждого механизма сопоставима с футбольным полем.
«100 млн тонн угля — это не предел и даже не наша проектная мощность. Мы не можем не учитывать определенные факторы, в частности, рыночную конъюнктуру и ограничения провозной способности железных дорог. При этом мы уверены, что наращивать экспорт угля необходимо и важно делать это через южные порты, как наиболее удобные и готовые к росту перевалки»,— подчеркивает господин Гаганов.
Сотрудники компании управляют операционной деятельностью терминала с помощью удаленных систем, активно используются технологии искусственного интеллекта и система предиктивной аналитики. Перевалка угля ведется закрытым способом с помощью вагоноопрокидывателей и крытой конвейерной системы, используются технологии пылеподавления — на складах ежедневно работают 216 пушек орошения, а 25-метровые экраны защищают от пыли и ветра по всему периметру.