Сложная конъюнктура автомобильного рынка, низкий спрос на российские автомобили и выросшие претензии покупателей к качеству продаваемого товара вынуждает дилеров искать новые способы привлечения клиентов. В последнее время многие из них открывают новые филиалы не только в Москве, но и в довольно отдаленных регионах и организуют при магазинах специальные технические службы, занимающиеся предпродажной подготовкой автомобилей. Это связано с значительными расходами и даже падением прибылей, но продавцы надеются на будущие дивиденды. Описанная ситуация свойственна не только дилерам производителей легковых автомобилей, но и заводов, выпускающих грузовики и автобусы.
Представители последней группы, такие, как, например, "Дорстройсервис", увеличивают число своих филиалов в России и пока больше рассчитывают на платежеспособность агропромышленного комплекса, получившего солидные бюджетные вливания. Продавцы же, работающие с легковушками, например, дилер УАЗа и АЗЛК фирма "АЛЕФ груп", вынуждены пойти на крупные расходы для повышения качества обслуживания и предпродажной подготовке автомобилей. "АЛЕФ груп" открыла производственно-технический центр на Окружном проезде, 16. Кроме того, заключены дополнительные транзитные оптовые договоры с заводами на поставки автомашин "Таврия", РАФ, ГАЗ, УАЗ, "Жигули" и "Москвич". Нет нужды говорить, что подобные договоры являются для заводов бальзамом на раны — ради них они даже идут на снижение цен. И теперь у этого дилера сегодня самые низкие среди коммерческих структур цены на "Волги" — 13,5 млн руб.
В настоящее время ряд других дилеров также работает в этом направлении, причем главной сложностью являются чрезвычайно высокая стоимость строительства и оборудования производственных центров. В этой связи проявляется интересная тенденция — с целью снижения расходов несколько дилеров даже заключили соглашение о строительстве единого центра, который будет обслуживать всех участников его строительства.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ЗЛОТИН