«Мостовик» поднимется на лифте

Омское НПО «Мостовик» приступило к испытаниям первого пассажирского лифта собственного производства. Вложив в новый проект более 300 млн руб., в течение следующего года производственное объединение намерено выпустить до 2,5 тыс. подъемных машин. По мнению потенциальных заказчиков, продукция омского завода вполне конкурентоспособна, а основным ее преимуществом станет низкая цена.

О том, что дочернее предприятие НПО «Мостовик» ООО «Сибирский лифт» выпустило первый опытный образец пассажирского лифта, «Ъ» сообщил главный инженер НПО «Мостовик» Вячеслав Двораковский. «Планировалось, что к массовому производству мы приступим в октябре 2006 года, но по объективным обстоятельствам дату пуска пришлось перенести на начало февраля 2007 года. Теперь оборудование завезено, смонтировано и полностью готово к работе», — рассказал господин Двораковский.
Для того чтобы освоить новое производство, «Мостовик» выкупил часть промышленных мощностей у омского ПО «Полет» и инвестировал в проект более 300 млн руб. Станки, на которых будут выпускать подъемники грузоподъемностью от 400 кг до 1 т, были закуплены в Германии, Швеции и Корее. «Мощность нового предприятия до 2,5 тыс. лифтов в год, которые будут выпускаться под брендом «Сиблифт», — отметил Вячеслав Двораковский. Основными рынками сбыта помимо Омской области он назвал соседние сибирские регионы, а также города Урала и Казахстана.
По данным департамента городского хозяйства мэрии Омска на второе полугодие 2006 года, на обслуживании муниципалитета находится 3650 лифтов. Из них 830 лифтов отработали свыше 25 лет и требуют замены. В 2005 году отремонтировано и заменено 370 лифтов. В 2006 году было запланировано провести капремонт и замену 403 подъемников. По словам гендиректора «Сибирского лифта» Сергея Кострика, омские подъемные механизмы «будут соответствовать мировому уровню». «Комфортность лифта определяется приводными механизмами, и на первом этапе некоторые части лебедок мы намерены закупать в Италии и Южной Корее. Потом, по мере развития производства, необходимые технологии докупим и уже после этого станем все делать самостоятельно. Что касается дизайна, то внешне и внутренне наши машины не будут отличаться от импортных», — уверен Сергей Кострик. По его расчетам, стоимость обычного лифта на девять остановок не превысит 480 тыс. руб. «Российские заводы, которые в основном расположены в европейской части страны, делают аналогичные машины примерно по такой же цене, к которой необходимо прибавить транспортные расходы. Так что в нашем регионе бы будем очень сильны», — подчеркнул Сергей Кострик.
«Особенность лифтового рынка заключается не в остром недостатке новой лифтовой продукции, а в необходимости модернизации существующего парка. На сегодняшний день пакеты модернизации для лифтов делают лишь несколько заводов, в том числе и наш. Мы можем выдержать любую конкуренцию. Желаем удачи новому игроку», — прокомментировала планы омичей пресс–секретарь ОАО «Карачаровский механический завод» (Москва) Таисия Олейник.
Потенциальные потребители возлагают большие надежды на «Сиблифт». «Наш рынок сейчас активно штурмуют торговые представители компаний OTIS, KONE, HIDRAL. При строительстве гостиниц, торговых и офисных центров заказчики даже слышать не хотят о том, чтобы устанавливать лифты российского производства, считая их устаревшими. И если появятся отечественные лифты современного уровня, они вполне могут потеснить зарубежную продукцию, в том числе за счет более низкой цены», — сделал прогноз начальник производственно–технического отдела ООО «Стальной канат» Станислав Романов.
Анатолий Шестаков, Омск