Группа компаний «Азово-Донское пароходство» (АДП) приступила к реализации масштабной программы модернизации собственного флота. Для этого ее руководство собирается разместить заказы на строительство десяти универсальных сухогрузов и контейнеровозов класса «река-море» дедвейтом 9800 т проекта 49059 на китайских верфях. По утверждению генерального директора АДП Михаила Швалева, уже подписано соглашение с китайской компанией Dalian Jointop Ship Trading Co., Ltd. о сотрудничестве в сфере судостроения, судоремонта и кооперации. Еще четыре судна типа «Танаис» АДП намерено заказать в Европе.
Как сообщили „Ъ“ в руководстве АДП, в 2007 году компания приступает к реализации программы строительства собственного флота. По словам Михаила Швалева, на прошедшем в конце прошлого года 3-м Российско-китайском инвестиционном форуме в Пекине АДП подписало соглашение о сотрудничестве с китайской Dalian Jointop Ship Trading Co., Ltd. (КНР), согласно которому обе стороны намерены сотрудничать в вопросах судостроения, судоремонта и кооперации. По утверждению господина Швалева, АДП собирается с помощью партнера разместить на верфях КНР заказы на строительство десяти универсальных сухогрузов и контейнеровозов класса «река-море» дедвейтом 9800 т проекта 49059. По его словам, уже разработан проект судна, в настоящий момент проводится тендер среди китайских судостроительных заводов. Первые два сухогруза компания надеется заложить в текущем году.
Еще четыре теплохода типа «Танаис» руководство АДП собирается заказать в Европе. По утверждению источника „Ъ“ в компании, вероятнее всего их строить будут на германских верфях.
Пока официальных данных о сумме капиталовложений в программу модернизации и сроках исполнения заказов в компании не дают, ссылаясь на проходящий тендер, итоги которого будут подведены позднее. По словам господина Швалева, сейчас руководство АДП ведет переговоры с рядом банков по финансированию проекта.
ГК «Азово-Донское пароходство» создана в ноябре 2002 года. Объединяет 16 предприятий: 4 судоходные компании, 4 порта, 5 судоремонтных компаний, 3 компании сервисного обслуживания. Флот насчитывает более 200 единиц судов различного назначения. В 2006 году в рамках новой стратегии развития в АДП выделено 4 основных направления работы: шиппинговый дивизион, дивизион ремонтных и сервисных услуг, «Кубанское речное пароходство», дивизион нерудных строительных материалов. Доход ГК за 2005 год составил $91 млн.
Программу модернизации флота АДП еще в конце 2004 года провозглашал один из совладельцев компании Федор Швалев (отец нынешнего генерального директора, депутат Госдумы от партии «Единая Россия». — „Ъ“). Тогда предполагалось инвестировать до 2007 года порядка $200 млн в строительство серии из 10 сухогрузов класса «река-море» грузоподъемностью 8–10 тыс. т и 8 барж грузоподъемностью по 4,5 тыс. т, а также на реновацию 6 старых судов. При этом баржи АДП приобретало на Навашинском судостроительном заводе (Нижегородская область), сухогрузы же руководство компании предполагало заказывать на одном из трех российских заводов — нижегородском «Красном Сормове», Навашинском, либо Волгоградском ССЗ. Однако в настоящий момент, как признались в руководстве АДП, «сочетание качества, цены и сроков строительства оказалось лучше именно на китайских верфях». В компании рассчитывают, что обновление флота позволит АДП в ближайшие годы стать наиболее конкурентоспособной судоходной компанией в дельте Дона.
Сергей Кисин
