Третий лишний

Краевые власти согласились создать ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК) без участия третьей стороны — частного инвестора. Таким образом, главный вопрос, из-за которого затягивалось создание ППК, решен. При этом власти Прикамья намерены продать свой пакет акций пригородной компании на втором этапе, когда в уставный капитал будет вноситься имущество.

Правительство края достигло компромисса со Свердловской железной дорогой в части создания ОАО «Пермская пригородная компания». Чиновники согласились учредить ППК без привлечения частного инвестора. Ранее предполагалось, что в состав учредителей ППК войдет СвЖД, которая получит 51% акций, а остальные 49% администрация планировала поделить с частным инвестором, которого выбрала с помощью конкурса, отдав ему около 24% акций. «Мы достигли принципиального соглашения, что на первом этапе, на момент создания пригородной компании, третьего участника не будет. Если у властей края в последующем будет желание поделить с кем-нибудь свой пакет, они смогут его реализовать на втором этапе», — сообщил вчера „Ъ“ начальник службы по связям с общественностью СвЖД Андрей Иванов. Он пояснил, что железнодорожники настаивали на создании ППК двумя сторонами потому, что финансовые показатели ООО «УралВагонРемонт» (УВР), которое краевые чиновники выбрали себе в партнеры, их не удовлетворили. Господин Иванов отметил, что после достижения договоренностей о составе участников осталось только согласовать бизнес-план компании и сейчас ее создание находится на завершающей стадии.

Напомним, что учредить ППК железнодорожники и краевые чиновники договорились еще в 2003 году. Стороны решили, что 51% акций будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. Чиновники предложили железнодорожникам привлечь к компании частного инвестора. В марте 2006 года железнодорожники согласились, чтобы учредителями компании выступили три структуры, включая «частника». В августе 2006 года на основании конкурса краевые чиновники выбрали себе партнера, им стало ООО «УралВагонРемонт», подконтрольное депутату краевого ЗС Юрию Елохову. Однако железнодорожники усомнились в финансовой состоятельности выбранного партнера. В СвЖД заявили, что, если чиновники совместно с УВР докажут инвестиционную состоятельность, тогда железнодорожники не будут против частного инвестора.

Однако сделать это властям Прикамья так и не удалось, поэтому они решили отказаться от партнера. «Дальнейшее противостояние бесполезно. Это затягивает процесс создания компании, поэтому было принято решение согласиться на такие условия», — сообщил „Ъ“ источник в крайадминистрации. Он отметил, что краевые власти не исключают, что на втором этапе, который запланирован через два года после создания самой компании, краевые власти продадут свой пакет акций ППК. Собеседник „Ъ“ пояснил, что по закону пакет акций будет выставлен на торги, и тогда партнером железнодорожников сможет стать любая структура.

В УВР, несмотря ни на что, все еще надеются поучаствовать в компании. По данным „Ъ“, УВР не собирается отказываться от права участия в ППК на любом этапе и готов рассмотреть все варианты.
Ирина Пелявина