Вчера руководители УГИБДД рассказали журналистам об итогах работы своего ведомства в 2006 году. Выяснилось, что число ДТП, равно как и пострадавших в них людей, выросло, при этом количество происшествий с участием маршруток снизилось. В нынешнем году начальник УГИБДД пообещал убрать с машин незаконные спецсигналы.
Минувший год начальник УГИБДД по Санкт-Петербургу Сергей Бугров оценил как тяжелый: его сотрудникам пришлось обеспечивать безопасность во время саммитов президентов и глав парламентов G8. В 2006 году сотрудники дорожной милиции развернули кампанию по борьбе с незаконным использованием спецсигналов ("мигалок"). По словам господина Бугрова, было задержано 230 нарушителей, в 150 случаях материалы передали в суд для принятия решения. В свою очередь судьи пришли к выводу, что только 30 человек использовали спецсигналы незаконно. Заместитель начальника УГИБДД Виктор Гранев пообещал, что в начале 2007 года машин со спецсигналами в городе практически не останется: "'Мигалки' останутся только на спецтранспорте, а также на автомобилях полпреда и двух губернаторов — Петербурга и Ленобласти".
Всего в 2006 году в Петербурге и Ленобласти было зарегистрировано более 12 тыс. аварий, в которых погибло почти 1,5 тыс. человек, в том числе 40 детей. Годом раньше аварий было меньше на 1 тыс., а погибших — на 56 человек. По вине водителей произошло почти 9 тыс. ДТП, в 347 случаях из них водители находились за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Было возбуждено в общей сложности 20,6 тыс. административных дел в отношений водителей за управление автомобилем в пьяном виде.
Сложной остается ситуация с маршрутными такси: по мнению УГИБДД, водители маршруток много работают и мало отдыхают, что приводит к множеству нарушений Правил дорожного движения. Между тем количество аварий с участием маршруток сократилось. "Эти аварии громкие и значимые, с большим количеством пострадавших, но их немного. В 2006 году произошло 418 аварий, из них по вине водителей маршруток — 136", — заявил начальник 4-го отдела УГИБДД Виктор Пичугин.
Еще одна тенденция, наметившаяся в прошлом году, заключается в сокращении количества автошкол: в начале 2006 года их было 147, а к сентябрю осталось 114. Дело в том, что законодательство обязывает каждое учебное заведение иметь собственную площадку для занятий вождением. "Автошколы со слабой материально-технической базой, у которых нет собственных площадок, закрываются. Остаются наиболее опытные и сильные школы", — считает господин Пичугин. В нынешнем году школ станет еще меньше. Сейчас комитет по образованию горадминистрации совместно с УГИБДД разрабатывает региональный стандарт для автошкол, куда войдут требования дорожной милиции, пожарных и медиков.
Дмитрий Маракулин