Век с препятствиями

Прошедший автомобильный салон в Детройте оказался юбилейным. Первое автошоу состоялось в будущем "городе моторов" в 1907 году и было частью выставки рыболовного снаряжения, проходившей в главном пивном садике города.

Участникам первого автошоу было, очевидно, довольно весело, а вот столетний юбилей получился не слишком веселым. Продажи практически всех американских производителей продолжают падать. Зато японские фирмы в Детройте чувствуют себя не менее вольготно, чем в те давние времена, когда в США пытались образумить потребителя лозунгом "Покупая японское, ты предаешь свою американскую родину". Наконец, впервые на американское автошоу пожаловали китайцы, и, учитывая темпы развития китайского автопрома, можно предположить, что в "Детройте-2008" китайских компаний будет с десяток.

Топлесс

Детройтский салон считается первыми смотринами наступающего автомобильного года, однако некоторые компании все же до него не дотерпели. Например, Lamborghini решила расчехлить свою новинку за две недели до Детройта — на автосалоне в Лос-Анджелесе. Это логично. Почти половина из двух тысяч Lamborghini, построенных в 2006 году, уехала именно в США, и изрядная часть прибывших машин катается в районе голливудских холмов. Новинка — открытая версия купе Murcielago LP640 Roadster оснащена 6,5-литровым 631-сильным V12, который расположен позади водительского сиденья. Создатели родстера называют его "самым быстрым автомобилем с открытым верхом" — до 100 км/ч он разгоняется за 3,4 секунды, максимальная скорость — 330 км/ч. Салон традиционно выполнен в черном цвете, 6,5-дюймовый дисплей позволяет смотреть фильмы на DVD и ориентироваться на незнакомой местности при помощи навигации. Российская цена не должна превысить €400 тыс.

Еще один кабриолет, презентация которого состоялась не в заснеженном Мичигане, а в солнечной Калифорнии — Chrysler Sebring Convertible. Жесткая крыша кабриолета состоит из трех секций и, как сообщается, складывается в багажник за 30 секунд. Автомобиль получил увеличенную на 7,25 см базу, габаритная длина выросла на 7,5 см. Кажется, что это не слишком существенные изменения, однако увеличение длины позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортно. А автомобилю помогло сохранить вместительный багажник. Конструкторы Chrysler утверждают, что даже с убранным в багажник верхом там еще обязательно останется место для двух сумок для гольфа. В Россию Chrysler Sebring Convertible с двигателем V6 объемом 2,7 л, развивающим 189 л. с., начнет поставляться весной следующего года (ближе к делу станет известна и цена на автомобиль). О том, сможем ли мы, как американцы, выбирать вариант крыши, пока ничего не известно. На родине же автомобиля этих вариантов будет три — матерчатый, виниловый, и металлический.

В багажник Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe входит не два, а три кофра с принадлежностями для гольфа. Собственно, иначе и быть не может. И в силу названия марки, и в силу того, что длина кузова этого кабрио превышает 5,5 м, плюс цена автомобиля на порядок выше, чем у "американца",— в России она составит сумму порядка $600 тыс. Новинка почти не отличается от концепт-кара 100 EX, который британцы уже два года возят по выставкам: длинные двери, распахивающиеся навстречу движению, светодиодные фары, архаичные форточки, словно перекочевавшие с модели полувековой давности, капот, выполненный из полированного алюминия, и, наконец, накапотная фигурка "Дух Экстаза", подсвеченная изнутри. Крыша матерчатая — никаких металлических скворечников городить над кузовом не стали. Подвеска открытого автомобиля целиком заимствована у седана Phantom. Двигатель предлагается один — 6,75-литровый V12. Было время, когда в прайс-листах и пресс-релизах англичане описывали мощность и динамические характеристики своих моделей не цифрами, а словом "достаточно". Теперь они играют в открытую: мощность двигателя составляет 453 л. с., разгон до 100 км/ч — 5,9 секунды. Максимальная скорость искусственно ограничена электроникой на отметке 240 км/ч.

BMW AG показал в Детройте купе-кабриолет 3-й серии. Премьера долгожданная, поскольку это первый автомобиль с жестким складным верхом за почти 80-летнюю историю баварского концерна. BMW 3-Series Convertible имеет трехчастную крышу из стали. Она автоматически раскладывается всего за 23 секунды, обратный процесс займет на секунду меньше. Причем отдать крыше команду на открытие и закрытие можно как из салона автомобиля, так и с расстояния до четырех метров при помощи пульта управления. Как и в купе, продажи которого начались в прошлом году, в кабриолете с комфортом разместятся четыре человека — задний ряд поделен на два отдельных места. Кожаная обивка обработана новыми пигментами, которые отражают инфракрасное излучение и таким образом предотвращают чрезмерный нагрев. Машину можно будет бросить на солнышке, не "задраивая" крышу, а после продолжить путь, не боясь обжечь спину и прочие части тела, контактирующие с сиденьем. BMW 3-Series Convertible будет предлагаться с пятью вариантами двигателей — четырьмя бензиновыми и одним дизелем. Самый доступный вариант — 170 л. с. на версии 320i. 6-цилиндровый 306-сильный мотор с двумя турбинами топ-версии 335i разгоняет ее до "сотни" за 5,8 секунды. Российские цены кабриолета BMW 3-й серии будут начинаться с €51 300.

Статус и пафос

На этом тема открытых авто была в Детройте закрыта. Maserati Quattroporte решил завлечь покупателя не обилием свежего ветра и солнца внутри салона, а новым типом трансмиссии, который с нынешнего года устанавливается на этот седан. И дело вовсе не в том, что в Америке ездят исключительно на "автомате", а с машинами, оборудованными механическими коробками, не знают, как обращаться. Просто к прежней роботизированной механической КПП Duo Select было много нареканий по поводу неэластичности работы. Теперь Quattroporte будет доступен с проверенным гидромеханическим "автоматом" производства фирмы ZF. Будут предложены "обычный", "спортивный" или "комфортный" варианты исполнения. Цена Maserati Quattroporte составит от €150 тыс. до €165 тыс., причем "автомат" будет лишь немного дороже "неудобной" трансмиссии.

Зато представленный в Детройте Cadillac CTS — не рестайлинг автомобиля, известного нам уже пять лет, а новая модель. CTS первого поколения был нацелен прежде всего на европейский рынок, однако бестселлером там стать не сумел. Все же грубоватые рубленые формы кузова, а также по-американски огромные детали, например дверные ручки размером с ухват лопаты-заступа, больше отвечали эстетическим пристрастиям скорее звезд рэпа, нежели топ-менеджеров из Старого Света. Нынешний CTS более гармоничный, с плавными обводами кузова и потому без труда впишется в ряды седанов бизнес-класса, к которым привыкла Европа. Сам кузов при неизменной колесной базе стал выше, шире и длиннее на 3-5 см. Для автомобиля пока предусмотрены два 6-цилиндровых двигателя объемом 2,8 и 3,6 л и мощностью 210 и 258 л. с. Оба будут доступны как с механической, так и с автоматической трансмиссией. По умолчанию новый Cadillac CTS — заднеприводный автомобиль, однако в качестве опции у самой мощной версии возможен привод на все колеса, что опять же очень важно для европейского рынка. Сроки появления нового CTS у российских дилеров, а также его цена пока не известны.

DaimlerChrysler решил напомнить о двух годовщинах. Первая — 20-летие со дня рождения длиннобазного минивэна, вторая — 100 лет полному приводу, имеющему на автомобилях Mercedes-Benz обозначение 4Matic. Традиционно DaimlerChrysler старается придумать неординарные способы презентации своих моделей. Например, стенд Mercedes-Benz был сделан в виде настоящего катка, на который выехало все семейство полноприводных "мерседесов" с шильдиком 4Matic,— представители E-, ML-, GL-, R-, S- и G-класса. Это автомобильное фигурное катание произвело неизгладимое впечатление на собравшуюся публику, ведь на севере США, в отличие от многих европейских стран и России, все еще можно найти настоящий снег и с толком воспользоваться на гололеде услугами полного привода.

Подразделение Maybach показало американцам "специальную" версию Maybach 62 S, чья мировая премьера состоялась в ноябре на автосалоне в Пекине. Maybach 62 Special оснащен двигателем V12 работы подразделения AMG — 612 л. с., крутящий момент удалось довести до 1000 Нм (у обычной версии Maybach 62 — 900 Нм), разгон до "ста" — 5,2 секунды (у обычной версии — 5,4). Максимальная скорость Maybach 62 S лимитирована отметкой 250 км/ч. Тема величия была продолжена концептом Mercedes-Benz под названием Ocean Drive. Это четырехдверный кабриолет, построенный на базе лимузина S600 (мощность мотора V12 — 610 л. с.). Концепт Ocean Drive — привет американским любителям роскоши, поскольку кабриолет получил имя по названию фешенебельной улицы в Майами. В Mercedes-Benz пока не приняли решения относительно запуска концепта в серию.

Впрочем, DaimlerChrysler работает не только в секторе роскоши. Концерн показал также новый Smart Fortwo. Брэнд Smart будет выведен на американский рынок в 2008 году, а вот в российском подразделении DaimlerChrysler пока еще напряженно думают о русской судьбе марки (заметим, прошлой осенью в "ДаймлерКрасйлер РУС" были уверены, что Smart появится на российском рынке). Новый Fortwo значительно длиннее предшественника — на 19 см, объем багажника составил существенные 220 л, кузов миниатюрной машины выглядит гораздо более мужественным, чем у ее предка. Fortwo будет оснащаться тремя новыми бензиновыми двигателями и "старым" дизелем, осенью будет готов тюнинговый Smart Fortwo от ателье Brabus.

Другая важная веха для DaimlerChrysler — 20-летие длиннобазного, фургоновидного минивэна (Chrysler первым предложил минивэн на короткой базе, это было в 1983-м), за первый год после его появления был продан миллион таких машин. На сцену выкатили самый первый автомобиль в этом жанре — древний фургон Plymouth, получивший у американцев прозвище "Волшебный вагон". Рядом с историческим минивэном установили кухонный стол с плитой, и глава Chrysler Том Ла Сорда собственноручно приготовил огромный шоколадный кекс. Затем на сцене появились два свежих минивэна — Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan. Разница между ними в том, что первый — длиннобазный, а второй — короткий, обе новинки начнут продаваться в 2008 году, в том числе в России. В нашей стране Town & Country, скорее всего, получит более привычное имя Voyager (поставки с начала 2008 года), а минивэн Dodge, вероятно, сохранит за собой название Grand Caravan (с лета 2008 года).

Еще одна премьера Dodge — брутальный и громилоподобный даже по американским меркам седан Avenger поступит на российский рынок уже в июне 2007 года (а цену объявят в марте). "Внедорожный" облик этого малоулыбчивого седана имеет все шансы понравиться российским покупателям. Avenger будет комплектоваться 2-литровым бензиновым двигателем с 5-ступенчатой механической трансмиссией, а также бензиновым мотором объемом 2,4 л и 4-ступенчатым "автоматом". Dodge представил также новую версию своего суперкара Viper — с двигателем V10, разработанным совместно Ricardo и McLaren. Если сравнивать Viper с предшественником, то можно заметить, что мощность двигателя увеличилась на 90 "лошадей" и составила 600 л. с., крутящий момент — 759,3 Нм. Viper комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Суперкар обещает разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Внешне Viper, считающийся культовым в Америке, почти не изменился.

На стенде Porsche наблюдалось вавилонское столпотворение. Публика в нетерпении ждет главной премьеры знаменитой компании из Штутгарта — обновленный Cayenne. Стандартная модель получила более мощный двигатель — 290-сильный 6-цилиндровый объемом 3,6 л (было 3,2 л). Версия Cayenne S отныне оснащается усовершенствованным V8 объемом 4,8 л мощностью 385 л. с., это на 45 л. с. больше, чем у предшественника. И наконец, самый дорогой вариант — Cayenne Turbo имеет 500-сильный мотор, который сможет разогнать машину до 100 км/ч за 5,1 секунды.

Российский интерес

Российский покупатель, уже привыкший считать машину своим "вторым я", рассматривать ее как "второй дом" пока не готов. Поэтому главной "российской" новинкой Детройта стали не упомянутые выше вэны, а Mitsubishi Lancer нового поколения. Правда, на стенде автомобиль был представлен как предсерийный концепт, однако, по словам представителей фирмы, изменения, если они и случатся, будут минимальными. Прежде всего обращает на себя внимание внешность автомобиля. Если раньше анфас "Лансер" был немного расплывчатым, подобно борцам сумо, представлявшим этот автомобиль в российском рекламном ролике, то сегодня узкий радиатор и вытянутые фары больше напоминают акулью морду или, если хотите, Mitsubishi Galant 10-летней давности. Поскольку продажи нового Lancer начнутся сначала в Америке, автомобиль стартует с не слишком скромным, по понятиям всего остального мира, 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. Чуть позже гамма моторов будет дополнена 1,5-, 1,8- и 2,4-литровыми агрегатами, а продажи пойдут и за пределами США. Пока представлен только хэтчбек, спустя полгода должен появиться седан, а универсала Lancer пока не обещают. По сравнению с моделью, сумевшей по итогам последнего года войти в тройку самых продаваемых в России иномарок, новый "Лансер" стал существенно больше по всем показателям, включая колесную базу. Вырастет и цена. По предварительным данным, новая модель будет стоить на $2-3 тыс. дороже предшественницы.

Еще одна новинка, которая наверняка найдет отклик в сердце российского потребителя,— среднегабаритный кроссовер Hyundai Veracruz, самый большой и комфортный внедорожник корейской фирмы. Автомобиль стартует на рынке с 6-литровым двигателем объемом 3,8 л, мощностью 260 л. с. Главные конкуренты, у которых Veracruz хочет отобрать покупателей,— Nissan Murano, Subaru Tribeca и даже Lexus RX. Впрочем, о последнем можно было и не упоминать — обводы корейского кузова недвусмысленно указывают на японский прототип. В Детройте этого не стесняются. Японские автопроизводители тоже когда-то начали с копирования американских образцов, и где сегодня одни, и где другие?

ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, ЕКАТЕРИНА ИСТОМИНА