Мэрия Хабаровска узнала себе стоимость

Вчера в Хабаровске работники муниципального транспорта в течение часа пикетировали здание краевого правительства, требуя принять срочные меры для вывода муниципальных автотранспортных предприятий (АТП) из затяжного кризиса. Спустя несколько часов после пикета вице-губернатор Владимир Сыркин заявил на брифинге, что выполнение большинства требований пикетчиков не входит в компетенцию краевых властей, и обвинил мэрию Хабаровска в «нежелании или неумении» вести эффективную хозяйственную деятельность АТП.

Организаторами прошедшего вчера в Хабаровске пикета работников муниципальных предприятий транспорта выступили отраслевые профсоюзные организации. Возле крыльца здания краевой администрации собрались до трехсот человек, в основном это были рядовые работники двух оставшихся в городе муниципальных предприятий пассажирского транспорта: МУП «Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие» (ХПАТП) и МУП «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» (ХТТУ). Пикетчики держали в руках плакаты и транспаранты с требованиями полной монетизации льгот («Мы против льгот за счет водителя и кондуктора», «Верните пассажирскому транспорту долги за перевозку льготников»), участия краевой власти в решении проблем автоперевозчиков («Пассажирский транспорт нуждается в государственной поддержке», «В банкротстве пассажирских предприятий — повинны власти», «Требуем принятия закона о пассажирском транспорте»), а также обращения в адрес министра транспорта и связи Хабаровского края Сергея Зражевского: «Зачем такой министр, развалил промышленность, разваливает пассажирский транспорт» и «Министр транспорта! Будьте объективны, не нагнетайте обстановку между пассажирами и транспортниками».
В петиции, поданной в правительство, манифестанты потребовали от краевых чиновников выполнения трех требований: увеличения стоимости проезда в городском транспорте с 10 до 12 руб. за поездку, организации учета перевозки льготных пассажиров и принятия действенных мер по пресечению выходов на маршруты несанкционированных автоперевозчиков. На переговоры с чиновниками в «белый дом» отправились председатель крайкома профсоюза работников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий Лилия Нестерова, председатель краевой профсоюзной организации работников автотранспорта Светлана Мельникова, а также представители профсоюзных комитетов ХПАТП и ХТТУ. Присутствовать на переговорах было разрешено представителям только хабаровского телеканала — ИТА «Губерния».
Спустя полчаса переговорщики покинули здание в полной уверенности, что до конца января правительство края подготовит и представит губернатору несколько вариантов выполнения их требований. «Либо будет принята полная монетизация, либо пересмотрена стоимость единого социального билета, а по несанкционированным перевозчикам ничего невозможно сделать, пока Госдума не примет поправки к законодательной базе, выдвинутые краевой думой»,— пересказала результаты беседы в правительстве Лилия Нестерова. После того как участники пикета свернули плакаты и разошлись, такой же сценарий дальнейших действий обрисовал журналистам и господин Зражевский. Министр транспорта, правда, не стал указывать никаких сроков принятия решения, подчеркнув, что «это решение будет трудным, так как оно коснется работы всех предприятий края, среди которых нет однозначного взгляда на проблематику вопроса». По информации Сергея Зражевского, муниципальные перевозчики Комсомольска-на-Амуре, в отличие от хабаровских коллег, довольны существующей сегодня системой компенсации за проезд льготников.
Напомним, единый льготный проездной билет на территории края стоит 300 руб. Из них 100 руб. — в размере единой денежной выплаты — оплачивают АТП сами льготники, и еще 163 руб. муниципальный транспорт получает из краевого бюджета. Оставшуюся разницу в 37 руб. перевозчики вынуждены компенсировать за свой счет. По мнению трудовых коллективов муниципальных предприятий, исправить ситуацию можно путем одновременного повышения цены билета до уровня себестоимости, увеличения стоимости соцбилета и полной монетизации льготы на проезд.
Однако уже во второй половине дня вице-губернатор Хабаровского края Владимир Сыркин заявил на брифинге для СМИ, что в компетенцию краевой власти входит лишь установление максимального предела тарифа на пассажирские перевозки, а проблемами учета поездок, совершаемых льготными категориями граждан, и контролем законности ведения бизнеса должна заниматься исключительно администрация города. «Я не понимаю, зачем эти люди пришли митинговать под наши окна и почему рядовые работники предприятий задаются вопросами муниципалитета»,— сказал вице-губернатор Сыркин. По его словам, корень всех проблем хабаровских автотранспортников находится в «нежелании или неумении городской администрации наладить работу предприятий». «Очевидно, что хозяйственный учет налажен неудовлетворительно, но при этом город ведет игру только в сторону повышения тарифов, предоставляя нам совершенно разные цифры и расчеты»,— подытожил господин Сыркин. Кроме этого, он раскритиковал результаты проведенной мэрией реструктуризации городского автотранспортного хозяйства и указал на то, что под руководством городских чиновников «в Хабаровске сложилась такая рыночная система пассажирских перевозок, из которой исключено самое главное условие — цена услуги». В завершение Владимир Сыркин заявил, что видит «вполне работоспособными» несколько предложений по изменению размера единых денежных выплат льготникам, и, «чтобы не будоражить транспортников», отказался озвучивать планы краевого правительства по пересмотру стоимости билета. Позицию администрации Хабаровска по поводу прозвучавших обвинений вчера выяснить не удалось, так как мэр города Александр Соколов и начальник управления транспорта Владимир Шкурин находились вне города.
Ольга Шульга