Власти Омска обнародовали планы по дальнейшему обновлению парка муниципального пассажирского транспорта: до конца года в распоряжение департамента транспорта (ДТ) поступят еще 100 новых автобусов. По мнению чиновников и экспертов, увеличение муниципального автопарка поможет не только сократить интервалы движения, но и разгрузить центральные магистрали. Правда, для этого омичам придется отказаться от использования личного автотранспорта в часы пик.
Представители частных перевозчиков, для которых прошлогоднее обновление автопарка обернулось почти двукратным сокращением маршрутных такси, планы чиновников мэрии оценивают скептически. «Развитие пассажирского транспорта — это хорошо, только непонятно куда Владимир Губер будет втискивать эти автобусы. В городе из–за них уже и так не проехать, сплошная пробка, а тут еще 100 „сараев“», — недоумевает председатель омского независимого профсоюза работников автомобильного транспорта (объединяет около 500 водителей маршрутных такси. — „Ъ“) Владимир Занин. По его оценке, наибольшие трудности у ДТ вызовет кадровый вопрос. «Уже сейчас половина муниципальных водителей — это сельчане, которые работают вахтовым методом. Найти новых водителей чиновники не могут. Ходят слухи, что они уже пытались посадить за руль нескольких китайцев. Проблем на дорогах это точно не убавит», — заметил господин Занин.
Другого мнения придерживается профессор Сибирской автомобильно–дорожной академии (СибАДИ), один из разработчиков программы развития пассажирского транспорта в Омске Эдуард Сафронов. По его словам, приобретение новых автобусов поможет разгрузить магистрали. «Большие автобусы в часы пик способны помочь в борьбе с пробками, но для этого омичам, как и жителям других крупных городов, нужно привыкать в это время пользоваться общественным транспортом. Повышение качества перевозок должно помочь развитию этой идеи», — уверен господин Сафронов.
Антон Медведев, Омск