В ночь на среду в Оренбургской области произошло ЧП - с железнодорожных путей сошли 36 вагонов грузового состава, в 16 из которых находился битум. Из-за повреждений на более чем полукилометре рельсов движение поездов было полностью парализовано. Комиссия, расследующая причины происшествия, рассматривает разные версии - от погодных условий до теракта.
На место ЧП сразу же выехали представители большинства спецслужб, в том числе прокуратуры, а также работники и техника КбшЖД и оренбургского отделения ЮУЖД. В целом в работах по ликвидации последствий техногенной аварии приняли участие 150 человек, а также 2 аварийно-восстановительных поезда, пожарный поезд, тяжелая техника и большое количество локомотивов, которые отгоняли на ближайшие станции поднимаемые один за другим грузовые вагоны. Кроме того, на место прибыло также и большое руководство, в задачи которого входит организация штаба по ликвидации ЧП и по расследованию его причин, в том числе первый замначальника ГУ МЧС по Оренбургской области Александр Гоголев, начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Лемешко и вице-президент ОАО РЖД Виктор Попов.
Вчера работы продолжались до позднего вечера. В течение ночи и первой половины дня пассажиры, которые пытались уехать из Самары в оренбургском направлении, были вынуждены коротать время на железнодорожном вокзале. Как „Ъ“ заверила госпожа Алмазова, через шесть часов после задержки поезда всем ожидающим пассажирам начали выдавать горячую пищу. Причем, учитывая серьезность аварии, к подобным же мерам сразу подготовились железнодорожники на других парализованных станциях, то есть в райцентре Абдулино (Оренбургская область) и в Уфе.
Вчера в 13.20 по местному времени движение поездов в сторону Оренбурга на перегоне Сарай-Гир - Филипповка было восстановлено. Что касается второго пути, то, по информации регионального МЧС, вчера вечером было восстановлено чуть больше половины из 575 метров рельс, разрушенных при крушении поезда.
«Водоемов и населенных пунктов вблизи места аварии нет, поэтому, несмотря на разлив большого количества битума, серьезных последствий быть не должно. Учитывая низкие температуры, а также вязкость битума и высоту снежного покрова, вероятность проникновения мазута в почву минимальна», - заверили „Ъ“ в оренбургском МЧС.
Откачкой битума на месте ЧП вечером и минувшей ночью занимались три специализированных поезда с насосно-перекачивающими станциями. Поезда на участке следуют в нормальном режиме, но по четному пути. Вчера вечером сроки окончания ремонта поврежденного пути, по которому шел пострадавший состав, „Ъ“ назвать еще не смогли. По словам руководителя пресс-службы регионального МЧС Владислава Зубченко, о причинах происшествия говорить пока слишком рано. «Для расследования будет создана специальная комиссия, в состав которой войдут представители прокураты, МЧС и РЖД. Версии можно будет выдвигать по окончании ликвидации ЧС и тщательной проверки всех обстоятельств», - сказал он. Заместитель начальника оренбургского областного Гидрометеоцентра Александр Богомолов сообщил „Ъ“, что весьма сомневается в том, что причина крушения половины состава на железной дороге могла крыться в погодных условиях. «Во вторник в Оренбургской области было объявлено штормовое предупреждение. Но скорость ветра в 24 метра в секунду не настолько значительная, чтобы поколебать идущий поезд. Лично я считаю, что подобное ухудшение погоды не могло повлиять на сход с рельсов вагонов», - заявил он. «Наиболее сильный ветер наблюдался на востоке области, около Орска, а на западе, где вагоны сошли с рельсов, ветер был не особенно сильный», - добавил метеоролог.
В региональном УФСБ отметили, что чекисты обязательно подключатся к расследованию, поскольку на данной стадии версия террористического акта не исключается. «Учитывая, что только на прошлой неделе в связи с угрозой теракта на транспорте в России спецслужбы были переведены на усиленный режим несения службы, это, конечно, вероятно. Но люди не пострадали, серьезных экологических последствий тоже нет, поэтому версия ни в коем случае не одна из главных. Причина, думаю, либо техногенная, либо криминальная – охотники за металлом могли повредить рельсы незадолго до движения поезда, поэтому сразу это не удалось обнаружить и предотвратить. Но это только предположение», - отметил представитель УФСБ.
Михаил Антонов, Оренбург