Межгосударственные войны вокруг цен на газ, нефть и электроэнергию на самом деле не столь виртуальны, как можно подумать, сидя у экрана телевизора. Мой личный опыт показывает, что они могут коснуться буквально каждого и не только через тарифы на жилищно-коммунальные услуги.
Стоило мне, работающей в Москве с гражданством Белоруссии, купить BMW пятой модели 2000 года и растаможить его в Минске 30 декабря 2006 года, как власти двух стран объявили друг другу очередную энергетическую войну. И если белорусское правительство под бой курантов уговорило "Газпром" на самые льготные в СНГ условия покупки газа, то уже после того, как в Минске и Москве был доеден новогодний салат оливье, стороны вступили в новый, нефтяной конфликт. Я проходила техосмотр под регулярные радиосводки: Россия ввела экспортную пошлину на нефть для Белоруссии в размере $180 за тонну, Белоруссия в ответ назначила транзитную пошлину за прокачку российской нефти — $45 за тонну. Правила пересечения нефтью госграницы могли стоить бюджетам России и Белоруссии миллиарды долларов. Мой бюджет пострадал, конечно, меньше, если брать абсолютные значения.
9 января я меняла датчик распредвала в машине, когда заговорили об очередях на Смоленской таможне. Оказалось, что с 1 января 2007 года Федеральная таможенная служба России ввела режим временного ввоза для белорусских машин. Автовладельцы, возвращавшиеся в Россию на работу, стояли на границе от 4 до 18 часов. Дело Виктора Черномырдина, когда он, будучи премьер-министром, выкопал приграничный столб на границе с Белоруссией, оказалось похоронено.
Я приехала на границу с Россией 10 января в полдень. Меня, как и всех белорусских водителей, запускали на стоянку с наскоро поставленными киосками под вывесками "Таможня", "Страхование" и "Банк". Оформление документов обошлось мне в 150 российских рублей и заняло час. В это время на противоположной стороне дороги приземлился зеленый вертолет руководителя российской таможни Андрея Бельянинова. Визит его состоялся наутро после того, как вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко безрезультатно просидел в приемной главы Минэкономразвития РФ Германа Грефа и не был принят по вопросам экспортных пошлин на нефть. На следующий день стороны выработали механизм, согласно которому при пересечении российско-белорусской границы с каждой тонны нефти Россия взимает $53 экспортной пошлины. В тот же день отменили режим временного ввоза для белорусских автомобилей. И с 11 января автовладельцы могут снова беспрепятственно пересекать границу.
Однако белорусы, въехавшие в период нефтегазового обострения между Москвой и Минском в эти новогодние каникулы, оказались заложниками таможенных войн. Для продления режима временного ввоза я должна заплатить российской таможне $250 за хранение автомобиля на складе региональной таможни на время его оценки. Причем регистрация эта не является больше необходимой. В другом случае я обязана уплатить $100 штрафа на границе — за нарушение таможенного режима, поскольку закрыть режим временного ввоза в Москве нельзя. 13 января премьер-министры России и Белоруссии подписали соглашение об экспорте российской нефти и нефтепродуктов.
Таможенные войны продолжаются. 23 января белорусский президент Александр Лукашенко заявил о введении двухставочного тарифа для российских нефтекомпаний, которые не хотят перерабатывать нефть на белорусских НПЗ, а 24-го пообещал создать госкомпанию по закупке российской нефти и экспорту нефтепродуктов. Вчера в нефтяных войнах произошло очередное промежуточное примирение после введения новой формулы цены на поставки российской нефти в Белоруссию. Очевидно, нефтекомпании сохранят свою доходность. А вот большинство вписанных в таможенные ведомости обывателей, как и я, просто "попали на деньги". Власти предпочли не заметить такой мелочи, как штраф за выход из уже отмененного таможенного режима ввоза автомобилей.