Стремительный рост авторынка в 2006 году стал причиной массового строительства в Санкт-Петербурге новых дилерских центров. В прошлом году их число увеличилось на 15%, и сейчас в городе работает около 250 автосалонов. Создав разветвленные розничные сети, дилеры теперь стоят перед необходимостью наращивать сервисную составляющую своего бизнеса, для того чтобы обеспечить уже проданным автомобилям гарантийный ремонт.
По оценкам участников рынка, в 2006 году в Петербурге рост продаж новых автомобилей составил более 45-55% по сравнению с 2005 годом. Новые иномарки стали доступны среднему классу благодаря стремительному развитию программ автокредитования и лизинга. На это незамедлительно отреагировали все ведущие автопроизводители и их дилеры. "Сегодня практически по всем представленным в России маркам наблюдается резкий рост продаж. Лидеры — Ford, Toyota, Renault, Peugeot, Hyundai и Mitsubishi. При этом в премиум-сегменте темпы роста продаж даже опередили рост рынка новых иномарок в целом, например, это касается Audi", — говорят в автохолдинге "Мега-Авто". И если в 2005 году официальные дилеры различных марок только выходили на петербургский рынок, то в 2006-м — начале текущего года все они активно расширяли свои площадки, выстраивая сеть продаж в разных районах города. "Сегодня, по нашим оценкам, в Петербурге работает уже около 250 автоцентров, около 30-35 салонов было открыто в течение прошлого года", — рассказывает Виталий Новиков, директор петербургского ТСК "Автомир".
Например, холдинг "Рольф" к началу этого года открыл сразу три новых дилерских центра — по продаже автомобилей Ford, Mazda и Peugeot. Совокупные инвестиции в проект составили около $50 млн. Компания "Конкорд" открыла в прошлом году крупнейший в России автосалон Peugeot, площадью более 5 тыс. кв. м и стоимостью $10 млн. Масштабные планы по расширению своего присутствия в Петербурге есть и у холдинга "Мега-Авто". В прошлом году компания открыла два автоцентра: "Автопойнт" (дилер Mazda) и "Галант-Авто" (Mitsubishi). "В 2007 году запланирована полная реконструкция действующих автоцентров Audi ('Русь-Авто') и автоцентра Hyundai ('Восток-Авто'). Кроме того, в текущем году мы начнем строительство новых автоцентров: Hyundai на юго-западе города, Land Rover и Jaguar в Приморском районе", — говорит Александр Заводов, менеджер по связям с общественностью управляющей компании "Мега-Авто". Заметную активность в прошлом году проявляла и компания Toyota, открывшая в городе пятый по счету автоцентр. К освоению петербургского рынка в 2006 году приступил также официальный дистрибьютер Ssang Yong в России ОАО "Северсталь-Авто", построившее в Петербурге за год сразу четыре салона.
Основной тенденцией дилерского рынка аналитики называют активное строительство новых автосалонов на периферии города. Большая часть новых точек открылась на выездных трассах или в спальных районах вроде Лахты или Гражданки. Девелоперы объясняют это низкой стоимостью земли на окраине городе, а также возможностью создания масштабных проектов на больших территориях. "Наиболее привлекательные места для автосалонов сегодня располагаются на Выборгском и Пулковском шоссе, а также вдоль КАД. Дело в том, что цена земельных участков на выездах из города не обязательно ниже, чем в прочих районах города, но выбор участков необходимой площади и с удобными подъездами гораздо больше", — поясняет руководитель отдела консалтинга компании Praktis Consulting & Brokerage Наталья Малеева.
По оценкам участников рынка, объемы продаж новых иномарок в России будут расти еще несколько лет. "Прирост рынка в России составит не менее 30 процентов в год, с постепенным насыщением и снижением спроса к 2011 году", — прогнозируют аналитики "Мега-Авто". При этом, по подсчетам господина Новикова, количество автоцентров в Петербурге уже близко к насыщению. "Рынок вместит еще около 50 новых точек, после чего наиболее слабые дилеры вынуждены будут перепрофилировать свой бизнес, чтобы выжить", — уверен господин Новиков. В целом, по оценкам аналитиков, в течение ушедшего года в России было продано более 1 млн иномарок. Емкость петербургского рынка составляет около $1 млрд. "Более 15 тыс. автомобилей продала в 2006 году Peugeot, порядка сотни тысяч автомобилей каждый продали Ford, Hyundai и Toyota. По нашим прогнозам, в 2007 году в России будет реализовано от 1,3 млн до 1,5 млн иномарок", — говорит генеральный директор ООО "Конкорд" Михаил Гезик.
Тем временем на развивающемся рынке уже заметны первые признаки "болезни роста". И аналитики, и участники рынка признают, что в городе не хватает сервисных центров, где автовладельцы могли бы провести сервисное обслуживание и гарантийный ремонт недавно купленных автомобилей. Очередь на гарантийное обслуживание в городе порой достигает нескольких месяцев. "Темпы роста рынка опередили все прогнозы, которые делались пять-семь лет назад. Проблема нехватки сервисных мощностей сейчас стоит перед всеми дилерами. Ее решение очень важно для завоевания лояльности клиентов", — отмечает Дмитрий Зайцев, генеральный директор управляющей компании "Мега-Авто".
Поэтому темпы строительства новых автосалонов в 2007 году пойдут на убыль, а дилеры начнут развивать сервисную составляющую своего бизнеса. Некоторые из них уже сейчас возводят крупные ремонтные центры, другие совмещают станции техобслуживания с шоу-румами. "Для того чтобы сократить число ожидающих в очереди, мы ведем строительство первого в России центра по продаже, ремонту и обслуживанию коммерческих автомобилей и грузовиков марки Ford, общая площадь которого составляет 1,5 тыс. кв. м, а сервисные мощности строящегося автосалона позволят нам обслуживать до 100 машин в день", — рассказал Виктор Вайсберг, председатель совета директоров ЗАО "ТДВ-Авто". "Сегодня дилеры открывают не просто автосалоны, а автоцентры, которые имеют полноценный сервис. Только так можно сократить очереди на ремонт", — отмечает господин Зайцев.
Мария Шевченко,
Ирина Бычина,
Татьяна Каменщикова,
Александра Грицкова
По данным Ассоциации европейского бизнеса (ACEA), первые пять мест по объемам продаж в России занимают автомобили Ford, Chevrolet, Hyundai, Toyota и Nissan. Оборотная сторона популярности бюджетных моделей этих марок — необходимость ждать новую машину, уже заказанную в автосалоне, несколько месяцев. Опрос, проведенный Ъ, показал, что дольше всего ждать придется Ford Focus, который по итогам 2006 года стал самой продаваемой иномаркой в России, уже четвертый раз подряд. Срок ожидания этих автомобилей в салонах города, заявленный автодилерами, — три-четыре месяца. Ford Fusion лидирует в сегменте малолитражек, и его придется ждать примерно столько же. Около трех месяцев займет ожидание и Toyota Corola. Несколько лучше обстоят дела с поставками Chevrolet Lanos и Aveo, их даже можно найти в наличии, а если не получится, подождать придется месяца два. Очередь на Hyundai Accent, Hyundai Sonata и Hyundai Elantra — от недели до двух месяцев. Такая же ситуация с Nissan Almera и Nissan Primera.
Впрочем, как показывает практика, фактический срок ожидания практически всегда оказывается как минимум на месяц дольше, чем заявленный автодилером в момент подписания договора с покупателем. Зная это, продавцы стараются подстраховаться, вводя в текст договора купли-продажи фразы типа "срок предоставления автомобиля покупателю — конец декабря, но не позднее января". На деле это означает, что с вероятностью 90% к концу декабря автомобиль поступит на склад салона, но получить его вы сможете только в начале следующего месяца: на оформление документов автосалон, как правило, отводит себе 10 дней. Следует учесть и то, что автомобиль, собранный "под заказ", обойдется вам на $1-1,5 тыс. дороже, чем машина базовой комплектации, к тому же менеджер постарается убедить вас добавить к выбранному набору опций еще одну-две, в необходимости которых после получения машины вы можете и усомниться. Поменять же дилера, если качество его работы вас не устраивает, можно только дорогой ценой: большинство салонов при заказе автомобиля берут предоплату — 10% от его стоимости — и в случае расторжения договора покупателем взимают штраф в размере 50% от этой суммы.
Ирина Бычина