психическая атака
Вчера в конфликт между авиационными и топливными компаниями вмешалось Минтопэнерго. В ведомстве состоялось совещание, участники которого заявили, что цены на горючее для "Аэросвита" и МАУ были ниже, чем для региональных авиакомпаний, а сами нефтяники имели основания для их повышения из-за невозврата НДС со стороны ГНАУ. Впрочем, окончательно разобраться в объективности роста цен на авиатопливо предстоит Антимонопольному комитету.
На прошлой неделе крупнейшие отечественные авиаперевозчики "Аэросвит" и "Международные авиалинии Украины" заявили о возможном прекращении всех полетов из-за повышения цен на авиатопливо на 20%. Свою угрозу авиакомпании выполнили лишь частично. Так, на один день были приостановлены парные рейсы "Аэросвита" из Киева во Львов. В результате поставщики топлива — компании "ЛУК-Авиа Ойл" и КРЕБО — подписали соглашение о сохранении цен на прежнем уровне до 6 февраля (см Ъ от 2 февраля).
Вчера в Министерстве топлива и энергетики прошло совещание, участники которого обсудили конфликт между авиационными компаниями и поставщиками авиатоплива. В частности, чиновники назвали повышение цен на авиатопливо "полностью обоснованным". "В результате специально проведенного министерством анализа цен на авиатопливо выяснилось, что цены для региональных авиакомпаний в областных центрах на 107-249 долларов выше, чем до сих пор были для 'Аэросвита' и 'МАУ',— рассказал собеседник Ъ.— Получается, что мелкие авиакомпании могут себе позволить полеты, покупая значительно более дорогое топливо, а крупные — нет. Но это не так, а значит повышение цен на топливо не способно остановить полеты 'МАУ' и 'Аэросвита'".
С выводами Минтопэнерго согласны представители региональных авиакомпаний. "На данный момент топливо для 'Аэросвит' и МАУ — одно из самых дешевых на Украине. Это при том, что крупные авиакомпании, у которых много выгодных международных рейсов, по определению более рентабельны, чем небольшие региональные перевозчики,— говорит заместитель генерального директор "Днеправиа" Сергей Ткаченко.— То, что авиационное топливо для 'Аэросвита' стоит почти на тысячу гривен дешевле, чем для государственной 'Днеправиа',— это пример двойных стандартов по отношению к небольшим, региональным авиакомпаниям".
Сами инициаторы конфликта не отрицают, что покупают авиатопливо дешевле, чем конкуренты, но ссылаются на то, что цены на него в ряде стран мира намного дешевле, чем на Украине. "Мы знаем, что, например, в Днепропетровске заправщики установили очень высокие цены на авиатопливо. Похожая ситуация наблюдается и в других регионах,— заявил пресс-секретарь "Аэросвита" Сергей Куцый.— Но это не значит, что мы должны покупать топливо дороже. В Нью-Йорке наши самолеты вообще заправляются по 570 долларов за тонну".
Разбираться в обоснованности роста цен на авиатопливо на 20% предстоит Антимонопольному комитету (АМКУ). Вчера с такой просьбой к комитету обратилось Минтопэнерго.
Эксперты считают, что выводы АМКУ, скорее всего, совпадут с мнением Минтопэнерго. "После повышения цены достигнут 700 долларов за тонну. В то же время есть реальные примеры того, что региональные авиакомпании покупают его по 826 долларов за тонну,— говорит вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Ростислав Ищенко.— А значит, говорить о 'несправедливом' повышении нет оснований".
По мнению аналитиков, в ближайшее время начнется активное противостояние Минтопэнерго, поддерживающего поставщиков топлива, и Минтранса, которое выступает на стороне авиакомпаний. Эксперты ожидают, что ведомства, подконтрольные Минтрансу, будут лоббировать интересы крупных авиакомпаний. При этом господин Ищенко напомнил, как Госавиаслужбе, чтобы вмешаться в конфликт между "Днеправиа" и Lufthansa, понадобилось более 6 месяцев, тогда как решение об оказании поддержки "Аэросвиту" в противостоянии с той же Lufthansa было принято в течение трех дней.