«Курумочу» сделают новую взлетку

На этой неделе будет подписан договор между международным аэропортом «Курумоч» и ФГУП «Аэропроект». Последнему предстоит за пять месяцев разработать проект модернизации и реконструкции самарского аэропорта. По оценкам экспертов, если еще дальше откладывать реконструкцию взлетно-посадочной полосы, «Курумоч» перестанет отвечать стандартам безопасности и ,в конечном счете, может быть закрыт.

Как стало известно „Ъ“, Федеральное государственное унитарное предприятие ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект» выиграло тендер на разработку проектной документации по реконструкции и модернизации аэропорта «Курумоч» (Самара). По информации „Ъ“, договор с «Аэропроектом» будет подписан на этой неделе, и через пять месяцев – в июне 2007 года - проект будет представлен для экспертизы. Однако предварительные ремонтные работы начнутся раньше презентации - в марте-апреле этого года.
Предполагается, что модернизация самарского аэропорта будет проходить в два этапа. В рамках первой очереди пройдут работы по строительству новых путей руления, усилению покрытия взлетно-посадочных полос, замене свето-сигнального оборудования. Второй этап включает в себя строительство нового пассажирского терминала, который позволит увеличить пропускную способность до 800 пассажиров в час (при существующей – 450 пасс/час - Ъ). При этом будут реконструированы и залы действующего аэровокзала. На вновь созданных площадях на двух уровнях будут размещены зоны прилета и вылета внутренних и международных линий, а также трансферная зона (зона пересадки с рейса на рейс с минимизацией процедур оформления).
Финансировать модернизацию будут как федеральный и областной бюджеты, так и частные инвесторы (51% акций ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» принадлежит государству, 49% - частным инвесторам. – „Ъ“). По оценке и.о. генерального директора ФГУП «Аэропроект» Михаила Куликова, модернизация потребует инвестиций в размере 5, 2 млрд рублей (из них только на реконструкцию аэродрома 2,8 млрд рублей. – „Ъ“). В аэропорту «Курумоч» вчера отказались прокомментировать будущую модернизацию.
Международный аэропорт «Курумоч» введен в эксплуатацию в 1961 году. С 1994 года имеет статус ОАО. Согласно данным реестра по состоянию на конец 2006 года, Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом принадлежит 50,999% в уставном капитале, ОАО «РАСИП-Партнер» - 38,7075 %. Из аэропорта «Курумоч» около 30 российских и зарубежных авиаперевозчиков осуществляют полеты более чем по 50 направлениям России, ближнего и дальнего зарубежья. Аэропорт работает в круглосуточном режиме, эксплуатируя две взлетно - посадочные полосы, сертифицированные по первой категории ICAO, для захода на посадку, и располагает 49 стоянками самолетов и грузовым терминалом с пропускной способностью до 200 тонн в сутки.

По оценкам отраслевых экспертов, реконструкция международного аэропорта «Курумоч» - мера вынужденная. По словам Михаила Куликова, «взлетно-посадочные полосы введены в эксплуатацию в 1979 году, и никаких серьезных ремонтных работ на них не производилось, а цементно-бетонное покрытие живет 25 лет. Так что, если не начать реконструкцию в ближайшее время, аэропорт может быть закрыт». Источник в руководстве одной из авиакомпаний, которая совершает регулярные рейсы из аэропорта «Курумоч», заявил „Ъ“, что «большая часть оборудования от диспетчерских пультов до техники наземного обслуживания судов морально и физически устарела». В авиакомпании «Самара», для которой «Курумоч» является базовым аэропортом, подчеркнули, что «приветствуют начало работ по модернизации».
Эксперты сходятся во мнении, что без усиления покрытия взлетно-посадочной полосы аэропорт не сможет обеспечить безопасность работы авиаперевозчиков и может лишиться статуса международного. Кроме того, ремонт особенно актуален в контексте возросших за последние несколько лет объемов перевозок. Так, по данным за 2006 год, в прямом и в обратном направлении выполнено более 22 тысяч взлетно-посадочных операций, что на 13% больше, чем в 2005 году (на международных направлениях - 4022). Объем обслуженных аэропортом грузов составил более 4 млн кг, а это на 9% больше, чем за аналогичный период предыдущего года, при этом пассажиропоток аэропорта достиг 1,2 млн человек, что на 17% больше, чем в 2005 году. При этом число обслуженных пассажиров на международных рейсах возросло на 32% и составило около 300 тысяч человек. «Выгодное географическое положение после модернизации аэровокзального комплекса способно превратить его в один из крупнейших хабов (узловых аэропортов. – „Ъ“)», – считают в авиакомпании «Самара».
Елена Колычева «Самара» назначила генерального директора Вчера состоялось очередное заседание совета директоров ОАО «Авиакомпания «Самара», на котором временно исполняющим обязанности генерального директора авиакомпании был назначен Сергей Мордвинцев. Напомним, экс-генеральным директором ОАО «Авиакомпания «Самара» Евгений Кирсанов подал заявление об увольнении по собственному желанию в январе этого года. До назначения на эту должность господин Мордвинцев являлся региональным заместителем директора коммерческого департамента и руководителем Самарского офиса ООО «ЭйрЮнион», а с декабря 2006 года до настоящего времени – заместителем генерального директора авиакомпании «Самара» с исполнением обязанностей генерального директора. Кроме того, совет директоров ОАО «Авиакомпания «Самара» назначил проведение внеочередного общего собрания акционеров на 16 марта 2007 года, на котором авиакомпания обретет постоянного генерального директора.