Сергей Дарькин предложил «Прогрессу» самолет

Губернатор Сергей Дарькин предложил руководству авиастроительной компании «Прогресс» (г. Арсеньев) проработать вопрос о возможности производства ближнемагистрального самолета на пять-шесть мест. Предположительно, на арсеньевском заводе, который в настоящее время производит вертолеты Ка-50 («Черная акула»), будет налажен выпуск легкого самолета класса «Гжель». По рассчетам господина Дарькина, это позволит загрузить мощности предприятия.

Губернатор Приморья Сергей Дарькин еще окончательно не решил, какие самолеты нужно строить на «Прогрессе» ФОТО ДМИТРИЯ АЗАРОВА

В минувший вторник в администрации Приморского края состоялись переговоры губернатора Сергея Дарькина с генеральным директором «Прогресса» Юрием Денисенко и председателем совета директоров арсеньевской компании Виктором Старченко. Во время закрытой для СМИ встречи стороны обсудили работу завода, в частности, о ходе выполнения гособоронзаказа.
Напомним, в 2006 году на «Прогрессе» возобновился выпуск боевых вертолетов типа Ка-50 («Черная акула»), приостановленный в 1990-х. В августе министр обороны РФ Сергей Иванов заявил, что государственная программа вооружений предусматривает закупку до 2015 года еще 15 «Черных акул». Они поступят в распоряжение спецназа ГРУ. На предприятии приступили к сборке трех машин, и в настоящее время одна из них проходит испытания.
На встрече с руководством «Прогресса» разговор зашел и о перспективах выпуска гражданской авиатехники. Дело в том, что мощности завода даже при существующих заказах загружены лишь наполовину. Согласно официальному сообщению, Сергей Дарькин предложил изучить возможность производства авиастроительной компанией гражданского самолета с дальностью полета до 2,5 тыс. км. Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе администрации Приморского края, речь идет об идее строительства пяти-шестиместного ближнемагистрального самолета, но всех деталей проекта там раскрывать пока не стали: «Этот вопрос должен быть рассмотрен с учетом производственных линий „Прогресса“, потребностей рынка». Господа Денисенко и Старченко вчера были недоступны для комментариев: первый находится в командировке, второй — в отпуске.
«В стране есть сертифицированные самолеты, изобретать что-то свое ни к чему. Сейчас будем работать над этим вопросом»,— сказал „Ъ“ завотделом оборонной промышленности крайадминистрации Геннадий Кива. В то же время он предположил, что «Прогрессу» может быть предложен вариант строительства самолета класса «Гжель».
Арсеньевцам осваивать строительство гражданской малой авиации не в новинку. В настоящее время на заводе завершается подготовка к серийному производству спортивно-тренировочных самолетов Як-54. Во время январского визита президента Владимира Путина во Владивосток Сергей Дарькин докладывал о перспективах производства на заводе «Прогресс» легкомоторной авиации для нужд авиационных училищ страны и МЧС, которую может производить завод. Губернатор имел в виду выпуск легких учебно-тренировочных самолетов Як-152.
«Когда Нигерия закупала у „Прогресса“ вертолеты Ми-34С, они затем их прекрасно использовали для боевой подготовки летсостава. Точно так же можно было бы задействовать для тренировки летчиков и Як-152»,— отметил Геннадий Кива. По его словам, «Прогресс» уже сейчас в силах развернуть конвейерное производство Як-152, но покупателя, чтобы запустить машину в серийный выпуск, нет — заказов от Минобороны не поступало.
Павел Усов
Что такое «Гжель»
М-101Т «Гжель» — легкий скоростной многоцелевой самолет разработки Экспериментального машиностроительного завода им. В.М. Мясищева. Машина сертифицирована в 2003 году. Она вмещает шесть пассажиров и пилота и может использоваться в качестве бизнес-самолета, а также для региональных перевозок. Стоимость — порядка $1,5 млн. Серийный выпуск самолета идет в Нижнем Новгороде на заводе «Сокол».