«Полет» дозагрузится в Волгограде

Авиакомпания «Полет» рассматривает возможность организации регулярных рейсов Воронеж-Волгоград. Это направление, по предположению менеджеров компании, будет интересно волгоградцам для перелетов в Мюнхен и Прагу, регулярные авиасообщения с которыми организованы «Полетом» из Воронежа. По мнению экспертов, рейс вполне может окупаться при ценах на билеты, сопоставимых с тарифами железнодорожного и автотранспорта.

Как стало известно „Ъ“, в ОАО «Международный аэропорт Волгоград» (МАВ) поступил запрос от воронежской авиакомпании «Полет» о возможности организации рейсов Воронеж-Волгоград-Воронеж. В МАВ вчера подтвердили эту информацию, сообщив, что «вопрос прорабатывается», однако «это скорее просьба изучения спроса».
Ведущий специалист PR-отдела авиакомпании «Полет» Ирина Филиппова вчера заявила, что инициатива по организации рейсов исходила от менеджеров волгоградского аэропорта, которые обратились в компанию с предложением о сотрудничестве. По информации госпожи Филипповой, решение по этому проекту еще не принято. «Мы пока рассматриваем техническую возможность осуществления авиарейсов в Волгоград, проводим маркетинговые исследования», — уточнили в «Полете». Ирина Филиппова напомнила, что в «советские времена рейсы Воронеж-Волгоград были очень востребованы». В данный момент, как считают в «Полете», это направление будет интересно скорее волгоградским пассажирам — для перелетов в Мюнхен и Прагу, регулярные авиасообщения с которыми организованы воронежской авиакомпанией.
Основным владельцем ЗАО «Полет» считается его гендиректор Анатолий Карпов. За 9 месяцев 2006 года авиакомпания перевезла 109 тыс. пассажиров. «Полет» эксплуатирует восемь Ан-124-100 («Руслан»), а также пассажирские лайнеры — три Ан-24, три Ан-30, два Ан-2 и шесть SAAB-2000. Контролирует более 50% акций ОАО «Воронежавиа». Доход компании от пассажирских перевозок в 2005 году составил 450 млн рублей. «Полет» осуществляет регулярные авиарейсы по маршрутам: Воронеж-Москва, Воронеж-Санкт-Петербург, Воронеж-Мюнхен, Воронеж-Прага, Воронеж-Мурманск, Воронеж-Ульяновск (два рейса — с посадкой пассажиров в Москве), Воронеж-Ереван. По мнению экспертов, если будет принято положительное решение по проекту, «Полету» не составит труда организовать волгоградские рейсы. В частности, директор компании Infomost Борис Рыбак отметил, что воронежская компания «вполне достойный игрок — и с точки зрения лоббистских возможностей, и с точки зрения финансов». «Внедрить рейс удастся, если, конечно, кто-то не встанет в глухую оборону, — считает господин Рыбак. — Если это произойдет, то нужно будет смотреть, у кого крепче локти».
При этом, по мнению аналитиков, «Полет» может быть заинтересован в этом рейсе скорее с точки зрения внутрироссийских перевозок, чем для дозагрузки собственных международных рейсов. «Если компания будет работать на самолете SAAB-2000, внутренний рейс между городами вполне сможет окупаться», — отметил пресс-секретарь авиакомпании «Сибирь» Илья Новохатский. По мнению Бориса Рыбака, сегодня начинает развиваться рынок внутренних сообщений между городами России, хотя пока 85% всех рейсов в стране осуществляются «в» и «из» Москвы». По мнению господина Рыбака, если компания предложит интересный продукт, она сможет конкурировать как с РЖД, так и с автоперевозчиками. «При средних тарифах при коэффициенте загруженности 0,65-0,7 перелеты будут вполне рентабельны. При этом очень важна частота рейсов — минимум два рейса в сутки, а лучше четыре: до 80 человек в день — это не так много, — считает Борис Рыбак. — При такой загрузке на расстоянии 500 – 700 км «Полет» вполне сможет выставить стоимость билета в $60». При этом менеджер одной из компаний, работающей на волгоградском рынке авиаперевозок, сообщил, что в 2006 году прирост рынка составил 5-6% и зачастую загруженность московских рейсов сейчас составляет 100%. «Это связано не только с повышением благосостояния населения, но и с ведением гибкой тарифной политики перевозчиков», — отметил он.
Возможность «Полета» за счет Волгограда увеличить пассажиропоток на собственных международных рейсах, по мнению экспертов, может оказаться не столь привлекательной и «экзотичной», если в Волгограде будет введен прямой рейс в Европу. Напомним, о возможности полетов в Берлин недавно заявлял губернатор Волгоградской области Николай Максюта. «В регионах нет консульских отделов, — отмечает Борис Рыбак. «Полету» придется организовывать сквозные тарифы и состыковывать рейсы», — добавляет Илья Новохатский.
Между тем, по информации „Ъ“, к волгоградскому рынку проявляют интерес еще несколько крупных авиаперевозчиков. У аэропорта уже запрашивали техническую возможность принятия рейсов компании UTAir, Sky Express и «КрасЭйр», правда, запросов на слоты от них не поступало. «В конце января были закрыты заявки на летнее расписание, — сообщил источник на авиапредприятии. — Пока игроки остаются те же, что и сейчас, —
«Аэрофлот», «Сибирь» и «Волга-Авиа-экспресс», летающие в Москву».
Татьяна Дмитриева;
Татьяна Карабут, Воронеж