«Северсталь-авто» пошла на «скорую помощь»

Автокорпорация «Северсталь-авто» намерена включиться в конкурсную борьбу по нац-проекту «Здоровье» со своим грузопассажирским универсалом Fiat Ducato, сообщил вчера генеральный директор ООО «Северсталь-авто Елабуга» Адиль Ширинов. Нац-проект предусматривает ежегодные крупные госзакупки реанимобилей, и в случае размещения госзаказа на Fiat Ducato в медицинском исполнении компания сможет окупить инвестиции в $130 млн в рекордные сроки.

Вчера генеральный директор ООО «Северсталь-авто Елабуга» (дочерняя структура «Северсталь-авто») Адиль Ширинов на пресс-конференции в Казани объявил, что собираемые на строящихся мощностях в Елабуге Fiat Ducato будут поставляться не только на экспортные рынки развивающихся стран, как ранее анонсировала «Северсталь-авто», но и в Россию. По прогнозу компании, в первый 2008 год сборочного производства будет собрано 25 тыс. универсалов, в 2009 году — 50 тыс. с последующим доведением к концу 2011 года до 75 тыс. автомобилей. Однако каким образом компания собирается распределять эти объемы на внутреннем и экспортном рынках, господин Ширинов не сказал. Он сообщил только, что помимо коммерческих продаж Fiat Ducato компания намерена предложить российскому потребителю и медицинскую версию итальянского универсала. «Уже в этом году мы будем готовы участвовать в тендерах по выбору подрядчика на изготовление машин скорой помощи, если сроки поставок будут отнесены к 2008 году», — уточнил „Ъ“ гендиректор «Северсталь-авто Елабуга», отказавшись от дальнейших подробностей.
l ОАО «Северсталь-авто» приобрело лицензию у Fiat Group на сборку коммерческого грузовика Ducato летом 2006 года. До конца 2007 года компания построит новое автосборочное предприятие полного цикла (сварка-окраска-сборка) проектной мощностью 105 тыс. машин в год. Инвестиции в производство составят $130 млн.
l ООО «Северсталь-авто Елабуга» будет выпускать цельнометаллические фургоны и малотоннажные грузовики с откидным бортом грузоподъемностью 1470т/1505т/1355т. Оснащаются дизельным двигателем объемом 2 л (84 л. с.) с 5-ступенчатой механической КПП. Цена на Ducato российской сборки официально не называется. За рубежом Ducato стоит от $25 тыс. По оценкам экспертов, в РФ с учетом локализации производства, снижающей цену на 10-15%, эти модели могут стоить $21-22 тыс.
Стоит отметить, что нацпроект «Здоровье» — самый дорогостоящий из четырех президентских проектов. В 2006-2007 годах на его реализацию из федерального бюджета в общей сложности будет выделено 145,6 млрд рублей (порядка $5 млрд). Среди основных целей нацпроекта — обеспечение населения высокотехнологичными медуслугами, в том числе и переоснащение медтранспорта. Причем процесс освоения бюджетных денег уже начался — в прошлом году первый конкурс по выбору подрядчиков стоимостью 3,6 млрд рублей выиграл нижегородский автозавод ГАЗ. Несмотря на то что госзаказ на автомобили по тендеру был поделен на четыре лота: поставка заднеприводных реанимобилей (2 тыс. штук), полноприводных (2 тыс.), заднеприводных и полноприводных машин, предназначенных для транспортировки «легких» больных (по 1,5 тыс.), весь контракт на поставку 7 тыс. санитарных автомобилей до конца 2006 года заключил ГАЗ.
Эксперты не исключают, что среди основных претендентов на освоение ежегодного госзаказа на поставки машин скорой помощи в 2008-2009 годах действительно может заявиться «Северсталь-авто», так как стоимость автомобилей Горьковского автозавода и Fiat Ducato схожая (стоимость моделей ГАЗ медназначения составляет примерно $20 тыс.) «При равнозначных ценовых предложениях решающую роль могут сыграть расходы на эксплуатацию, ведь в заявках претендентам необходимо указать не только стоимость автомобилей, но и затраты на 100 тысяч километров пробега», — говорит представитель Федерального агентства здравоохранения и соцразвития РФ. Глава управления по связям с общественностью «Руспромавто» (управляет ГАЗом) Владимир Торин отказался комментировать возможное соревнование с «Северсталь-авто», заметив, что «пока Fiat Ducato не запущен в производство». Другие участники рынка отмечают, что госконтракт для «Северсталь-авто» гораздо важнее, чем для ГАЗа с коммерческой точки зрения. «Если на тендер будет вновь выставлено около четырех миллиардов рублей, то „Северсталь-авто“ сможет окупить инвестиционные вложения в рекордные сроки», — считают они.
Луиза Игнатьева