Время собирать суда

Как стало известно „Ъ“, соликамский производитель калия — ОАО «Сильвинит» в ближайшее время официально станет основным владельцем судозавода «Кама». По данным источников „Ъ“, компания уже получила разрешение федеральной антимонопольной службы на приобретение контрольного пакета акций судостроительного предприятия. Таким образом, «Сильвинит» вскоре уйдет от непрозрачной схемы владения судозаводом.

Как сообщил „Ъ“ источник, близкий к «Сильвиниту», в ближайшее время калийное предприятие станет мажоритарным акционером ОАО «Судозавод „Кама“». Сделку по приобретению контрольного пакета уже одобрила федеральная антимонопольная служба, отметил источник. Сейчас, по данным „Ъ“, «Сильвинит» уже контролирует около 30% акций судостроительного завода.

ОАО «Судостроительный завод „Кама“» — предприятие по производству нефтерудовозов «река — море», барж-площадок, морозильных траулеров, морских буксиров, речных и патрульных катеров. В советское время судозавод был единственным в стране производителем минно-трального вооружения для Военно-Морского флота. 30% принадлежат «Сильвиниту», около 15%, по неподтвержденным данным, находятся у ООО «Типограф», 17,5% акций принадлежат бизнесмену Сергею Степанову, около 15% — структурам Михаила Антонова (председатель совета директоров судоходной компании «Камское речное пароходство»), остальное распылено среди мелких акционеров. Кредиторская задолженность предприятия — 120 млн рублей. Среди кредиторов: налоговые органы, энергетики, сотрудники АО. Весной 2006 года судозавод под свой контроль взял ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК), выкупив часть его имущества. Сумма сделки составила около 200 млн рублей. При этом профинансировал ее «Сильвинит», потому как предприятие заинтересовано в увеличении своего грузопотока с помощью водного транспорта. Официально «Сильвинит» не подтверждал свою причастность, сообщая лишь, что сделал ВСК заказ на производство 4-6 судов.

Вчера генеральный директор «Сильвинита» Петр Кондрашев впервые официально подтвердил прямое влияние калийной компании на судозавод. «Мы контролируем весь этот процесс», — отметил господин Кондрашев, правда, отказался пояснить, через какие компании и как связаны «Сильвинит» и ВСК. Таким образом, в ближайшее время калийщики избавятся от этой непрозрачной схемы владения судозаводом. «„Сильвинит“ покупает контрольный пакет, чтобы ему не задавали вопросы, кто владелец судозавода», — подтвердил источник „Ъ“ на калийном предприятии.

«Сейчас речь идет о том, чтобы не восстанавливать завод, а развивать его», — отметил Петр Кондрашев. Он сообщил, что специалисты «Камы» отправятся на завод «Красное Сормово» (Нижний Новгород), чтобы познакомиться с опытом коллег. «Сегодня настолько далеко отброшена эта несчастная „Кама“ назад. Сейчас мы формируем свое видение, чтобы строить корабли быстро, весело и красиво», — отметил Петр Кондрашев.

По данным источников „Ъ“, близких к «Сильвиниту», в дальнейшем ВСК, расположенный на одной площадке с «Камой», сконцентрируется на производстве крупнотоннажных судов — сухогрузов тоннажем свыше 8 тыс. тонн. При этом «Кама», скорее всего, получит другую специализацию. Не исключено, что это будет малое судостроение. Также собственники «Камы» намерены рассчитаться по долгам судозавода, накопленным прежним собственником. «Сейчас долги не растут, ежемесячно судозавод перечисляет 1 млн рублей судебным приставам», — отметил источник „Ъ“, близкий к «Сильвиниту».

Источники на судозаводе отмечают, что «Сильвинит» не планирует банкротить предприятие, чтобы прежде всего сохранить брэнд. Стоит отметить, что «Сильвинит» по закону об АО, став мажоритарием «Камы», должен будет предложить миноритарным акционерам выкупить их пакеты. „Ъ“ вчера не удалось выяснить у Михаила Антонова и Сергея Степанова, продадут ли они свои доли в «Каме».
Анастасия Костина