Сегодня будет вынесено судебное решение по вопросу о легитимности объявленной забастовки со стороны профсоюзов ЗАО "Форд Мотор Компани" (ФМК). Судебное решение может повлиять на сам факт трудового спора и на дату начала забастовки, которую профсоюзные лидеры собирались начать завтра. Напомним, что сегодня ожидается ответ рабочих на последнее предложение со стороны менеджмента завода о повышении зарплаты на 14-20% и ряде социальных льгот, сделанное в конце минувшей недели.
В начале февраля администрация ФМК подала иск в областной суд о признании забастовки незаконной. Судебное заседание было назначено на понедельник. "По итогам заседания решение принято не было. Суд принял к рассмотрению документы обеих сторон и постановил вынести окончательное решение сегодня", — пояснил глава профсоюзной организации ФМК Алексей Этманов. В свою очередь, решение суда станет определяющим для дальнейших действий профсоюзов. Дело в том, что в конце минувшей недели администрация завода сделала окончательное предложение всем работникам предприятия в рамках коллективного договора: повышение оклада в зависимости от тарифной сетки от 14% до 20%, один дополнительный день к ежегодному оплачиваемому отпуску для всех работников завода, введение единовременного пособия по выслуге лет в размере 10 тыс. рублей работникам со стажем работы на предприятии более пяти лет, повышение размера выплаты единовременного пособия по рождению ребенка до 7,5 тыс.рублей и ряд других льгот, включая беспроцентные денежные ссуды. В том случае, если работники примут данное предложение, оно вступит в силу с 1 марта 2007 года, говорится в обращении менеджмента ФМК.
ЗАО "Форд Мотор Компани" является дочерним предприятием компании Ford в России. Всеволожский завод компании, стоимостью $200 млн, запущен в июле 2002 года. Его проектная мощность составила 25 тыс. машин в год. Выпускает автомобиль класса С Ford Focus с пятью видами двигателей (бензиновые 1,6 л/100 л. с., 1,6 л/115 л. с., 1,8 л, 2,0 л и дизель 1,8 л) и двумя вариантами коробки передач — механической и автоматической, по цене от $11,7 тыс. В прошлом году производственные мощности были удвоены до 60 тыс. автомобилей в год. В планах компании к концу текущего года увеличить производство с 66,5 тыс. до 73 тыс. автомобилей, а в дальнейшем, возможно, до 120 тыс. в год. В прошлом году компания продала на территории России более 115 тыс. автомобилей.
Генеральный директор ФМК Теодор Штрайт подтвердил Ъ, что данное предложение администрации является окончательным: "Мы надеемся урегулировать все спорные вопросы с сотрудниками предприятия путем мирных переговоров". Решение рабочих по этому предложению профлидеры обещали объявить в начале следующей недели, после обсуждения его во время всеобщего трудового собрания, которое намечено на сегодня.
Напомним, что 2 февраля нынешнего года профлидеры завода объявили о намерении начать новую забастовку на предприятии с 14 февраля. Причиной этого стал отказ администрации принять предложенный рабочими завода вариант коллективного договора. Соответственно, если суд признает трудовой спор между руководством ФМК и рабочими легитимным, то бессрочная забастовка на предприятии может начаться уже завтра. В этом случае завод, который, по словам господина Штрайта, сегодня выпускает 303 машины в день, будет терять около $3,6-6 млн ежедневно.
Первый спор между профсоюзами ФМК и менеджментом компании случился в сентябре 2005 года. Тогда представители рабочих обратились к руководству завода с требованием об увеличении зарплат для сотрудников предприятия на 30%. За восемь месяцев переговоров рабочие провели две забастовки: часовую предупредительную и недельную "итальянскую", в результате которой, по оценкам профлидеров, производительность завода снизилась на четверть, то есть за неделю компания недосчиталась более 300 машин. И хотя руководство завода на тот момент утверждало, что "итальянская" забастовка практически не отразилась на объеме выпущенных машин, уже в начале декабря 2005 года было объявлено, что в январе 2006-го для продаж в России будут поставлены 2 тыс. Ford Focus европейского производства. Официально в компании это решение объясняли дефицитом автомобилей российской сборки. Результатом сложных переговоров с руководством в апреле 2006 года стало повышение зарплаты рабочих на 14-17% в соответствии с тарифной сеткой.
Мария Шевченко