Вчера в Санкт-Петербурге спикер Государственной думы Борис Грызлов подписал соглашение с Ассоциацией морских торговых портов, пообещал повысить конкурентоспособность портов Северо-Запада и в ближайшее время принять закон о портах. Затем он лично осмотрел территорию, намытую на Васильевском острове для будущего пассажирского терминала. За господином Грызловым следила МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА.
Борис Грызлов начал совещание с символического удара рынды и объявил присутствующим, что еще три века назад "Петербург стал для России окном в Европу". Удержаться от того, чтобы назвать Петербург "окном в Европу", не смог ни один из выступавших. Губернатор Валентина Матвиенко добавила, что город стал еще и "воротами в Европу".
Прежде всего Борис Грызлов пообещал способствовать развитию Большого порта Санкт-Петербурга, увеличив его долю во внешнеторговом обороте России до 50%, но не оставил без внимания и расширение прокачки нефти на 50 млн тонн в год через Приморск, так как это "снизит риски, связанные с транспортировкой углеводородов, и повысит надежность России как поставщика". Вспомнили и про порт в Усть-Луге, который к 2010 году должен переваливать до 32-35 млн тонн грузов в год.
Однако развитие инфраструктуры сегодня тормозится прежде всего из-за отсутствия нормативной базы: закон о портах уже около семи лет ходит по инстанциям, но так до сих пор и не был внесен в Госдуму. Валентина Матвиенко отметила, что "некоторые ловят в мутной воде рыбку", специально препятствуя принятию закона. Борис Грызлов в свою очередь пообещал, что в течение месяца закон будет в Госдуме, а принят он может быть в первом чтении уже во время весенней сессии.
В отличие от федеральных забот Бориса Грызлова Валентина Матвиенко акцентировала внимание на доходах городского бюджета и развитии круизного туризма. Так, по словам губернатора, сейчас город финансово не заинтересован в развитии порта, так как вся инфраструктурная нагрузка ложится непосредственно на него, а большинство налогов уходит в федеральный бюджет. Борис Грызлов отметил, что и до федерального бюджета налоги не доходят, "размываясь" по пути.
Закончилось совещание подписанием соглашения о сотрудничестве и взаимодействии между партией "Единая Россия" и Ассоциацией морских торговых портов, после чего Борис Грызлов отправился на Васильевский остров, чтобы лично убедиться в перспективах нового морского пассажирского терминала.
Президент управляющей компании "Морской фасад" Шавкат Кары-Ниязов с воодушевлением рассказал о темпах намыва территории в западной части Васильевского острова, где должен быть создан деловой центр. Однако гостей из Госдумы больше интересовали проблемные моменты, связанные с проектом. "Насколько уровень земли намыва будет превосходить уровень моря, будет ли защищен от наводнений и как все это координируется со строительством дамбы?" — поинтересовался Борис Грызлов. Господин Кары-Ниязов сообщил, что уровень земли сейчас проектируется на высоте 3,2 метра, но после ввода дамбы в строй он может быть понижен до 2-2,2 метра, так что все зависит от темпов строительства комплекса защитных сооружений. "А как с точки зрения кварталов, выходящих к морю, есть ли волнения среди жителей?" — беспокоился Борис Грызлов. Глава "Морского фасада" попытался успокоить спикера, сообщив, что сначала жители волновались, "подогреваемые определенными силами", но сегодня причин для волнения нет.
В конце экскурсии господин Грызлов неожиданно поинтересовался, не предлагал ли "Морской фасад" "Газпрому" построить небоскреб для своего офиса на Васильевском острове. Высотный регламент действительно еще не утвержден, но, по словам руководителя "Морского фасада", скорее всего на территории будет установлена максимальная высота 90 метров с отдельными вкраплениями до 240 метров. "Это не то, что просит 'Газпром'", — отметил господин Кары-Ниязов.