«Геликс» остался вне конкуренции

ЗАО «Геликс» стало крупнейшей вертолетной компанией в Прикамье, выкупив парк машин ФГУП «Пермские авиалинии». Вчера стало известно, что «Геликс» приобрел на торгах шесть вертолетов, увеличив таким образом свой парк почти в два раза. Теперь конкуренцию «Геликсу» могут составить ханты-мансийский UTair, планировавший выйти на региональный рынок в 2007 году, а также «Русско-Балтийская компания», которая, по данным „Ъ“, может создать в Перми вертолетную компанию для VIP-клиентов.

Вчера владелец ЗАО «Геликс» Александр Флегинский сообщил „Ъ“, что компания выкупила парк вертолетов «Пермских авиалиний» (ПАЛ). Вертолеты были арестованы судебными приставами еще в прошлом году за долги предприятия в 25 млн рублей. «Геликс» купил на торгах два вертолета Ми-2 и четыре Ми-8, пополнив свой парк до 13 вертолетов. В службе судебных приставов Прикамья вчера не смогли назвать стоимость сделки, в «Геликсе» лишь уточнили, что самая дорогая машина ПАЛ выставлялась на торги по цене около 6 млн рублей. Выкупив парк местного авиаперевозчика, «Геликс» стал самой крупной вертолетной компанией в Прикамье. Как рассказал „Ъ“ гендиректор «Геликса» Анатолий Глазырин, из 6 вертолетов только два находятся в рабочем состоянии, остальные компания планирует восстановить. Господа Глазырин и Флегинский отказались раскрыть планы по дальнейшему развитию компании.

В Прикамье действуют три вертолетные компании: ФГУП «Пермские авиалинии», ЗАО «Геликс» (контролируется топ-менеджментом) и пермский филиал ООО «Газпромавиа» (дочернее предприятие «Газпрома»). По заказам обладминистрации работали только ПАЛ и «Геликс», «Газпромавиа» сосредоточен только на работе по своим объектам и участия в конкурсах по заказам администрации не принимает. Годовой объем оказываемых вертолетными компаниями услуг составляет порядка 4 тыс. часов налета. В ценах 2006 года объем продаж вертолетных компаний превышает 100 млн рублей. Стоит отметить, что в 2006 году ПАЛ планировали покинуть вертолетный бизнес, консолидировав усилия с «Геликсом». Пермское авиапредприятие планировало выкупить 25% акций частной компании, а взамен отдать им в аренду все свои вертолеты. Однако позже компания отказалась от этих планов, понадеявшись, что вертолеты не будут проданы из-за завышенной цены. Однако сохранить свой парк ПАЛ не удалось. Теперь у ПАЛ три арендованных вертолета (один принадлежит «Сильвиниту», два — Казанскому авиастроительному предприятию. — „Ъ“), на которых компания выполняет заказы санавиации. В «Пермских авиалиниях» продажу своих вертолетов вчера не комментировали.

После того как «Геликс» лишился основного конкурента, компания может обзавестись и собственным аэропортом. Речь идет о находящемся в краевой собственности аэропорту Березников. Аэропорт включен в план приватизации на 2007 год. Однако чиновники планируют продать не весь актив, оставив в краевой собственности вертолетную площадку, чтобы город не остался без авиасообщения. Это имущество краевые власти намерены сдать в аренду профильному инвестору. Вчера Анатолий Глазырин подтвердил „Ъ“ интерес к Березниковскому аэропорту.

Стоит отметить, что в дальнейшем у «Геликса», скорее всего, появятся конкуренты. В начале 2007 года малыми перевозками в Прикамье интересовалась авиакомпания UTair (Ханты-Мансийск). Перевозчик предлагал краевым властям осуществлять перевозки внутри региона на условиях дотаций из бюджета. Но чиновников такой вариант не устроил. Кроме этого организовать вертолетную компанию в Перми собиралась «Русско-Балтийская компания» (РБК). РБК собиралась также выкупить вертолеты ПАЛ, но вчера председатель совета директоров компании Андрей Вотинов заявил, что не принимал участия в торгах. «Мы отказались от этой идеи и решили немного изменить проект», — отметил господин Вотинов, отказавшись от дальнейших комментариев. По данным „Ъ“, «Пермские авиалинии» предлагали РБК организовать в Перми вертолетную компанию для перевозок VIP-клиентов, проведя соответствующее переоборудование машин ПАЛ.

В отсутствии конкурентов «Геликс» может прочно обосноваться на рынке малых перевозок. Как отметил аналитик агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, сейчас существует тенденция, при которой все мелкие вертолетные компании консолидируют усилия или разоряются. Он отметил, что «Геликс», выкупив парк «Пермских авиалиний», имеет шансы прочно закрепиться на рынке и даже выйти за пределы одного региона, освоив, к примеру, Иркутскую область, где конкуренция пока не слишком острая. Господин Пантелеев также отметил, что вертолетный бизнес последнее время становится очень привлекательным из-за того, что Росавиация намерена в ближайшее время оказывать местным авиапредприятиям господдержку.
Ирина Пелявина