Полноприводная Skoda Octavia Combi уже два года ездит по российским дорогам, однако на тест-драйв "Денег" попала впервые. Универсалы считаются машинами семейными и особенно удобными для путешествий. На Skoda Octavia из Москвы в Завидово и обратно путешествовал корреспондент "Денег" Игорь Тросников.
Skoda Octavia Combi 4 х 4 в базовой комплектации снабжена 6-ступенчатой механической коробкой передач, 2-литровым двигателем (150 л. с.), ESP, климат-контролем, электроподъемниками и электрозеркалами с подогревом. Мой же автомобиль дополнительно имел подогрев сидений, ксеноновые фары, CD-чейнджер, парктроник, кожаный руль и малый "кожаный пакет", а также многофункциональный дисплей MaxiDot. Такая машина дороже базовой версии на $6 тыс. Зато это уже полностью укомплектованный, готовый к любым поездкам автомобиль. Возможно, кому-то не понравится, что на Skoda Octavia Combi нет автоматической коробки. Но, во-первых, именно в этом варианте Octavia она в принципе не предусмотрена, а во-вторых, автоматы — это баловство. Так можно и совсем на нормальных машинах ездить разучиться.
Внешне Skoda Octavia Combi выглядит очень симпатично. Во всех линиях кузова (включая боковые молдинги и рейлинги, естественно повторяющие линию крыши) чувствуется участие конструкторов Volkswagen, создавших из чешского автомобильного чуда по-настоящему современную европейскую машину. Вот только колеса 15-го радиуса кажутся чересчур маленькими — R16 были бы Octavia Combi в самый раз.
Особая гордость конструкторов шкодовского универсала — багажник. Отдельно подчеркивается, что его емкость — 580 л, а со сложенными задними сиденьями в машину можно загрузить аж 1620 л багажа. Впрочем, наши несколько сумок и без того легко утонули в недрах грузового отсека, в котором так и остались незадействованными многочисленные кармашки и сеточки.
В салоне Skoda Octavia Combi просторно и одновременно уютно. Руль, как и кресло, можно отрегулировать до любого удобного положения, на приборной доске и панели управления есть все (включая раздельный климат-контроль), но при этом ничего лишнего, что заставило бы напряженно листать инструкцию по эксплуатации. В автомобиле имеются специальное крепление для детского кресла и даже такая неожиданная опция, как охлаждаемый бардачок. Что в нем охлаждать, я не очень понимаю, хотя, если пофантазировать, можно найти ему применение (лето, жара, пляж, пиво...). Единственный так и оставшийся загадочным нюанс — как климат-контроль переключился с "цельсиев" на "фаренгейты". Вернуть его в исходные единицы у меня не получилось.
Двухлитровый двигатель Skoda Octavia работает, может, и слегка шумновато, но вполне уверенно. Первые передачи показались коротковатыми. Но это мелкое неудобство на фоне того, что скорость автомобиль набирает отменно (в технических характеристиках указано, что разгон до 100 км/ч занимает меньше 10 секунд, что похоже на правду). В сочетании с хорошей управляемостью и полным приводом это позволяет совершать на трассе даже несколько рискованные маневры.
Одним словом, поездка за 100 км от Москвы на Skoda Octavia Combi оказалась комфортной. Даже к ксеноновым фарам я стал относиться по-другому. Это раньше я думал, попадая в слепящий ближний свет встречного транспорта, что их использование надо запретить специальным постановлением правительства. Теперь же выясняется, что очень это удобная вещь — ксенон. Хотя, возможно, и немного бесчеловечная.
Skoda Octavia Combi 4 х 4 2.0FSI
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4572/1973/1468
Двигатель 2,0 DOCH
Мощность двигателя (л. с.) 150
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Максимальная скорость (км/ч) 202
Тип топлива Бензин Аи-95
Расход топлива в смешанном цикле (л) 8,4
Цена в Москве ($) 33 090-39 200
Конкуренты и цены на них Subaru Outback 2,5 л (от $38 840), Volvo ХС70 2,5 л (от $43 900)
Условия сервисного обслуживания Skoda Octavia Combi 4 х 4 2.0FSI
Условия гарантии 2 года без ограничения пробега
Межсервисный пробег До 15 тыс. км
Пробег до первого ТО До 15 тыс. км
Стоимость ТО $240