Вчера в арбитражном суде Красноярского края состоялось первое слушание по иску Росимущества к авиакомпании KrasAir. Ведомство добивается возврата взлетно–посадочной полосы (ВПП) аэропорта Емельяново в государственную собственность и намерено взыскать с авиакомпании сумму необоснованного, по их мнению, обогащения в размере более 47 млн руб. На заседании представители KrasAir заявили, что без проведения технической инвентаризации аэропорта вернуть ВПП невозможно. В итоге суд решил перенести рассмотрение дела на 11 апреля.
Иск к авиакомпании территориальное управление Росимущества по Красноярскому краю подало в апреле прошлого года. Вчера состоялось первое заседание по этому делу. Поводом для иска стал отказ KrasAir от заключения договора аренды ВПП красноярского аэропорта Емельяново. В 1993 году краевой комитет по управлению имуществом передал KrasAir инфраструктуру аэропорта в безвозмездное пользование, однако спустя 13 лет Росимущество объявило о расторжении этого договора в одностороннем порядке. Помимо ВПП, площадки перронной механизации, гоночной площадки, пассажирских и грузовых перронов Росимущество требует возврата 47 млн руб. — суммы неуплаченной KrasAir аренды начиная с апреля 2006 года.
Красноярский аэропорт Емельяново является базовым аэропортом ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» (KrasAir). В 2006 году авиакомпания перевезла 1,8 млн пассажиров, примерно повторив результат 2005 года. Оборот в 2005 году составил 10,2 млрд руб., чистая прибыль — 5,7 млн руб. KrasAir вместе с авиакомпаниями «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс» входит в авиационный альянс AiRUnion. 51% акций АО в госсобственности, остальные бумаги принадлежат физическим и юридическим лицам, дружественным менеджменту во главе с братьями Абрамовичами — Борисом (гендиректор) и Александром (первый заместитель гендиректора). В 2006 году услугами аэропорта Емельяново воспользовались 1,13 млн пассажиров.
На заседании арбитражного суда представители KrasAir заявили о том, что вернуть объекты недвижимости Росимуществу невозможно, поскольку взлетно–посадочная полоса и другие объекты до сих пор не прошли техническую инвентаризацию. «Их границы не определены, а в непосредственной близости построены наши объекты, например стоянка для Boeing. За время использования ВПП и прочая инфраструктура неоднократно реконструировались, в том числе за счет KrasAir. Определить, где собственность федеральная, а где — авиакомпании, без инвентаризации нельзя», — подчеркнул юрист KrasAir Алексей Головизин. Что касается договора аренды, то, по словам господина Головизина, авиакомпания готова его подписать, но только после проведения независимой оценки имущества. «Пока не проведена техническая инвентаризация и право собственности на федеральное имущество не зарегистрировано должным образом, договор аренды невозможно зарегистрировать. Кроме того, расчеты независимого оценщика по арендной плате выполнялись без сравнения с близкими аэропортами Норильска и Алыкеля, без учета технических характеристик объектов недвижимости», — заметил Алексей Головизин, попросивший судью отложить рассмотрение дела.
Представителя Росимущества в арбитраже Анастасию Толмачеву аргументы авиакомпании не убедили. Она возражала против отсрочки в рассмотрении дела на том основании, что «ответчик не может не знать, что именно ему передавалось в аренду и чем он пользуется». Тем не менее судья Галина Шимохина решила перенести рассмотрение иска на 11 апреля.
Андрей Озорнин, Красноярск
