Представители российского авиаальянса AiRUnion в минувшие выходные подписали договор о покупке венгерской авиакомпании Malev. Сумма этой сделки составит $160 млн, она должна быть проведена до конца марта. Хотя представители AiRUnion заявляют о «выходе на международный рынок авиаперевозок», эксперты считают убыточную венгерскую авиакомпанию не слишком привлекательным активом.
По условиям договора сделка должна быть завершена до конца марта. Как вчера сообщил вице–президент AiRUnion Владимир Демидов, ее сумма составит $160 млн. Напомним, тендер по продаже Malev был объявлен 12 сентября 2006 года. Основные условия завершившегося тендера — гарантия урегулирования задолженности авиакомпании в $180 млн и реализации инвестиционной программы ее развития. Ранее гендиректор KrasAir (базовая компания AiRUnion) Борис Абрамович заявлял, что «нашим партнером (в реструктуризации задолженности. — „Ъ“) выступит Внешэкономбанк».
В AiRUnion подчеркивают, что сделка выгодна для российского альянса, который выходит на международный рынок авиаперевозок. «Приобретая компанию Malev, мы даем России разлет на 45 направлений. Речи о поглощении либо слиянии не идет. Это будут отдельные структуры. Malev находится в другом государстве и остается национальным перевозчиком Венгрии», — заметил вице–президент АiR-Union Владимир Демидов.
Конкуренты AiRUnion в России отказались комментировать известие о покупке Malev. «Это было бы неэтично. У Kras-Air есть какие–то планы, а насколько они реализуемы, покажет время», — сказал менеджер по связям с общественностью новосибирской S7 Airlines Евгений Филянин.
Эксперты считают венгерскую авиакомпанию не слишком привлекательным активом. «То, что Malev всегда была убыточной авиакомпанией и очень долго не находился покупатель на нее, — плохой показатель. Сложно сказать, насколько это хороший проект для KrasAir. Выход на европейский рынок авиаперевозок сложен для российских авиакомпаний, тем более через Malev, у которой торговая марка не очень хорошая. Можно было и более привлекательный объект для инвестиций найти», — считает аналитик компании «Финам» Владимир Сергиевский. Впрочем, он не исключил, что АiRUnion извлечет из этой покупки максимальную выгоду. «Единственное, что у Malev достаточно новый флот. Возможно, у новых собственников Malev есть какие–то планы по переориентации флота», — предположил господин Сергиевский.
Андрей Озорнин, Мария Иванова, Красноярск