Японские Mitsui и Mitsubishi, снизившие свои доли в проекте «Сахалин-2» после вхождения в него «Газпрома», намерены по-прежнему участвовать в развитии инфраструктуры Сахалина. На переговорах с администрацией Сахалинской области представители компаний заявили о намерении увеличения поставок сахалинского угля до 10 млн т в год. В качестве своего вклада в развитие инфраструктуры, которая позволит осуществлять такие поставки, японцы предложили пока только современные технологии.
Суммарные запасы угля на Сахалине оцениваются в 3 млрд т. По данным господина Омачи, в настоящее время Япония импортирует около 95 млн т этого вида топлива в год. Главными поставщиками являются Австралия и Индонезия, доля российского экспорта на японский рынок составляет около 6 млн т угля, который поступает, главным образом, из Якутии и Кузбасса. С Сахалина в прошлом году было завезено всего 0,5 млн т, хотя северные и восточные провинции Японии могут закупать до 10 млн т сахалинского угля ежегодно.
Впрочем, для увеличения экспорта угля на острове необходимо расширять его добычу и развивать транспортные возможности. В частности, в сегодняшнем состоянии главный угольный порт Сахалина Шахтерск не сможет обеспечить необходимую перевалку груза. Максимальный дедвейт судна, который может зайти в порт, — 5 тыс. т. Областные власти совместно с угольщиками планируют реконструкцию порта Шахтерск, которая позволит обрабатывать сухогрузы дедвейтом до 10 тыс. т. Но, считает Шиничиро Омачи, для потребителей Японии максимально эффективным будет транспортировка угля на судах в 45 тыс. т — иначе перевозка станет невыгодна.
Кроме того, Шахтерск — порт замерзающий. Поэтому в зимний период надо ориентироваться на возможность отгрузки угля в южных портах Сахалина, для чего необходимо построить железную дорогу.
Как сообщили „Ъ“ в обладминистрации, за счет средств Инвестиционного фонда предлагается построить 143-километровую железнодорожную линию Ильинск—Углегорск—угольный разрез Солнцевский. Солнцевское месторождение, запасы которого оцениваются в 110 млн т сырья, является одним из самых перспективных на острове. В декабре 2007 года данное предложение вместе с проектом реконструкции Сахалинской магистрали и строительством тоннеля или моста, соединяющего материк с островом, будет представлено в Минэкономразвития и Минтранс.
В ходе встречи представители японских корпораций не озвучили намерений инвестировать в транспортную отрасль, но предложили помочь новейшими технологиями, предусматривающими химическую переработку угля. Этим и другими вопросами займется совместная рабочая группа.
Господин Омачи поинтересовался, кого могла бы предложить администрация Сахалинской области в качестве надежного партнера в поставках топлива. Как один из вариантов было названо ООО «Управляющая компания „Сахалинуголь“», объединяющее 11 угледобывающих предприятий острова и контролирующее 14 из 24 месторождений региона. Однако вчера в «Сахалинугле» не смогли прокомментировать „Ъ“ перспективы сотрудничества с японцами, сославшись на отсутствие руководителя.
Игорь Михайлов