На прошлой неделе в Октябрьском райсуде Екатеринбурга гособвинение потребовало приговорить начальника ЛОВД аэропорта «Кольцово» полковника милиции Ахматзия Мухаметханова и его подчиненного капитана Александра Закирова к 4,5 годам лишения свободы за ложное сообщение о теракте. По версии следствия, офицеры в ночь на 5 февраля 2006 года, выполняя просьбу своего начальника — главы Средне-Уральского УВД на транспорте генерала Валерия Алешина, сообщили диспетчеру аэропорта о минировании вылетевшего рейсом до Санкт-Петербурга самолета Ту-134 авиакомпании «Пулковские авиалинии» („Ъ“ подробно писал об этом в №181 от 28. 09. 2006). В результате лайнер вернулся в «Кольцово». Как считает прокуратура, таким образом офицеры выполнили поручение руководителя отправить в Санкт-Петербург опоздавших на этот рейс знакомых генерала. Свою версию произошедшего начальник Средне-Уральского УВД на транспорте ВАЛЕРИЙ АЛЕШИН рассказал в интервью корреспонденту „Ъ“ НИКОЛАЮ ЯБЛОНСКОМУ.
— В ту ночь произошло два события никак не связанных между собой. Сначала полковник Мухаметханов доложил мне, что поступило сообщение о том, что на борту самолета, который уже взлетел, находятся запрещенные к провозу взрывчатые вещества и боеприпасы. Это, подчеркиваю, не было минированием лайнера, как рассказывают многие СМИ. Самолет мог лететь дальше по маршруту. В отличие от военной авиации, где решение принимает диспетчер, в гражданской — решение принимает командир экипажа самолета. Получив такую информацию, он мог решить — приземлиться в близлежащем аэропорту или продолжать полет с дальнейшим досмотром в «Пулково». В материалах служебной проверки, кстати, указано, что и начальник милиции через диспетчера передал, что самолет может лететь дальше с обязательным досмотром после посадки в Санкт-Петербурге. Но командир экипажа принял решение вернуться в «Кольцово». Самолет произвел посадку, были осуществлены проверочные мероприятия, ничего не нашли. Я выехал в аэропорт и там встретил своих знакомых, которые, как оказалось, опоздали на этот рейс. Я тогда еще сказал — мол, мужики вам еще повезло, что вы опоздали, а то еще неизвестно что с вами могло случиться. Так совпало, что это и был тот самолет, на котором они должны были лететь, но опоздали. Эти две ситуации не были связаны между собой, но по времени совпали.
— То есть вы не отдавали приказа о возвращении самолета?
— Я такого приказа не отдавал. Ни один сотрудник милиции любого ранга не имеет права и не может разворачивать самолет или определять его направление. Решения могут принимать только работники авиапредприятия, а в данном случае — командир экипажа. Кроме того, все сотрудники ЛОВД аэропорта «Кольцово» знают, что все переговоры записываются на магнитофон.
— То есть офицеры, которые сейчас находятся на скамье подсудимых, невиновны?
— Я считаю, в данном случае имеет место наслоение двух обстоятельств друг на друга. Я доверяю офицерам. В этой ситуации надо очень взвешенно разбираться. Я не имею право комментировать действия компетентных органов — прокуратуры и суда. Виновность подсудимых может определить суд.
— Так или иначе ваше имя связывают с этим уголовным делом, по которому вы проходите свидетелем.
— У меня есть свои предположения на этот счет, но я не хотел бы их комментировать. В то же время, все обстоятельства, связанные с посадкой авиалайнера выходят за рамки обычного происшествия. Налицо конкретный интерес скомпрометировать руководство Средне-Уральского управления внутренних дел на транспорте и департамента обеспечения правопорядка на транспорте. В ряде СМИ, даже уже после проведенного судебного следствия, звучат заведомо искаженные сведения о причастности должностных лиц ДОПТ МВД и СУВДТ к данным событиям.