Надземный экспресс притянули к наукограду

Во вторник на заседании городского правительства было принято постановление о проектировании трассы надземного экспресса. Заручившись поддержкой президента, городские власти решили удлинить линию на 30 км — до будущего наукограда в Петергофе. Первым планируется построить участок от метро "Проспект Ветеранов" до Дворца конгрессов в Стрельне с ответвлением к району "Балтийская жемчужина", а до жителей района Обухово очередь дойдет только к 2010 году.

       В начале заседания правительства губернатор Петербурга Валентина Матвиенко объявила, что президент России Владимир Путин поддержал ряд инфраструктурных проектов Смольного, в том числе и надземный экспресс. Ободренные поддержкой первого лица в государстве, в Смольном решили не ограничиваться основным ходом трассы — от "Балтийской жемчужины" до станции метро "Обухово". По итогам заседания правительства было определено, что трасса надземного экспресса будет начинаться от наукограда в Петергофе, проходить через станцию метро "Проспект Ветеранов" с ответвлением в сторону "Балтийской жемчужины", а заканчиваться у станции метро "Обухово", также предусмотрено строительство ветки от Кубинской улицы в аэропорт Пулково. Общая длина трассы составит 56,5 км, стоимость в ценах конца 2006 года — примерно 34,7 млрд рублей.
       Уже к октябрю 2007 года должно быть закончено проектирование участка от Дворца конгрессов в Стрельне до метро "Проспект Ветеранов" (именно его решено строить в первую очередь) и основной трассы до метро "Обухово". Как сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, до конца года должен быть объявлен инвестиционный конкурс на поиск концессионера для строительства трассы от "Балтийской жемчужины" до "Обухово". Строительство первого участка (протяженностью 18 км и стоимостью 12,7 млрд рублей) должно завершиться к концу 2009 года. При этом, по словам Максима Соколова, участок от "Балтийской жемчужины" до "Проспекта Ветеранов" будет реализован по схеме частно-государственного партнерства, а тот, что будет вести к Дворцу конгрессов, — за счет федерального бюджета, как и продолжение ветки до наукограда. "Хотя участок до наукограда по количеству пассажиров экономически неэффективен, социально он очень важен", — пояснила Валентина Матвиенко, отметив, что уже подана заявка на выделение средств из Федеральной адресной инвестиционной программы.
       Схема финансирования остальных участков пока не определена. По словам господина Соколова, решение о финансировании участка до аэропорта Пулково будет принято к 2011 году. Также пока не принято решение об условиях частно-государственного партнерства при строительстве основной ветки экспресса. Как пояснил Максим Соколов, сегодня есть возможность реализовать этот проект как на принципах концессии — в соответствии с федеральным законом, так и по чуть менее рискованной для инвестора схеме частно-государственного партнерства, когда на время эксплуатации объект будет находиться в собственности инвестора. "Решение будет принято при подготовке условий конкурса, по итогам переговоров с нашими международными консультантами", — отметил господин Соколов. Также городские власти намерены использовать все возможности, чтобы государственную часть этого партнерства оплатил хотя бы частично федеральный бюджет. "Но поскольку государство уже поддерживает этот проект, выделяя средства на ветку до наукограда, то решить этот вопрос будет непросто", — признал глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам.
       Мария Мокейчева