«Даурия» залетит в «Норильский никель»

Горно-металлургический комбинат (ГМК) «Норильский никель» может стать собственником читинской региональной авиакомпании «Даурия». В областном комитете по управлению госимуществом (КУГИ) сообщили о намерении ГМК приобрести 51% ее акций, выставленных КУГИ на продажу, и выкупить остальные бумаги у «ВИМ-авиа». Участники рынка связывают интерес «Норникеля» к убыточному перевозчику с крупным проектом компании стоимостью 60 млрд руб. по разработке полиметаллических месторождений в Читинской области.

Как рассказал глава читинского комитета по управлению государственным имуществом (КУГИ) Сергей Новиченко, ГМК «Норильский никель» готов приобрести 100% акций ОАО «Авиакомпания „Даурия“», читинского регионального перевозчика. 51% акций АО принадлежит сейчас КУГИ, 49% подконтрольно крупнейшему чартерному авиаперевозчику России «ВИМ-авиа». Контрольный пакет «Даурии» был включен читинской облдумой в план приватизации на 2006 год, оценен в 3,5 млн руб., однако три попытки продать его с аукциона оказались безуспешными из-за отсутствия заявок. Однако теперь, похоже, власти нашли инвестора. По словам господина Новиченко, после покупки перевозчика ГМК «Норильский никель» готов сохранить существующие региональные рейсы и выплатить его кредиторскую задолженность в размере 60 млн руб.
ОАО «Авиакомпания „Даурия“» образовано в 1998 году, специализируется на региональных и местных перевозках. Парк состоит из четырех турбовинтовых Ан-24 и Ан-26, одного Ан-2 и вертолета Ми-8. Выручка в 2005 году — $2,1 млн, убыток — $411,2 тыс.
В самом «Норникеле» вчера от подробных комментариев отказались. «Скорее всего, такой наш интерес был бы логичен с учетом серьезного инвестпроекта в Читинской области и в рамках развития инфраструктуры региона»,— сообщили „Ъ“ в департаменте общественных связей компании. «Норникель» действительно реализует крупный проект по освоению пяти полиметаллических месторождений на юго-востоке Читинской области: Быстринского, Лугоканского, Култуминского, Солонеченского и Бугдаинского.
В рамках проекта предполагается в течение 2007–2015 годов построить несколько горно-обогатительных комбинатов и железнодорожную ветку протяженностью 375 км от месторождений до Транссиба. Общая стоимость проекта — 60 млрд руб. «Стратегия „Норникеля“ всегда подразумевает обеспечение транспортной и энергетической безопасности проектов и деятельности компании в регионах в целом»,— согласен аналитик Альфа-банка Владимир Жуков.
В авиакомпании «ВИМ-авиа» комментировать партнерство с «Норникелем» и возможность продажи ему своего пакета отказались. «Ранее и сама „ВИМ-авиа“ была не против довести свою долю в „Даурии“ до 100%, — напоминает глава аналитического агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев.— Однако думаю, что за реальную рыночную цену компания легко откажется от своего нынешнего пакета в пользу „Норникеля“». По словам господина Пантелеева, если сделки состоятся, «Даурия» будет не первым авиационным активом «Норникеля». Ему подконтрольны авиакомпания «Таймыр» и норильский аэропорт «Алыкель». «Для властей приход в авиабизнес такого крупного и надежного инвестора, как „Норникель“, был бы оптимальным вариантом», — говорит господин Пантелеев.
Отметим, что финансовые и производственные показатели авиакомпании «Таймыр» действительно на порядок лучше, чем у «Даурии». Парк «Таймыра» состоит из 19 вертолетов Ми-8 и трех самолетов Ан-2, Ан-3 и Ан-32. Выручка в 2005 году составила $15,9 млн, чистая прибыль — $533,1 тыс.
Сергей Рыжкин;
Иван Романов, Чита