Пермским электричкам дали «Шанс»

Вчера Свердловская железная дорога (СвЖД) определилась с кандидатом на должность гендиректора ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). Им стал пермский бизнесмен и участник реалити-шоу «Шанс» Олег Пронько. Пока он назначен замначальника пермской дирекции пригородных перевозок. Но если предприниматель возглавит ППК, то ему придется выводить из кризиса организацию пригородных перевозок в Прикамье. По данным СвЖД, в 2006 году работа электропоездов в Прикамье принесла дороге убытков на 136 млн рублей.

Вчера Свердловская железная дорога объявила кандидата на должность гендиректора ОАО «Пермская пригородная компания», которую планируется создать в конце текущего года. Как сообщили в пресс-службе СвЖД, на должность руководителя пригородной компании планируется назначить предпринимателя Олега Пронько. Господин Пронько известен в Перми как владелец и учредитель компании по налоговому консалтингу и аудиту «Диамант». Известность же за пределами Прикамья он получил летом 2006 года, приняв участие в телепроекте «Шанс» на телеканале ТНТ. В основе реалити-шоу лежал эксперимент по построению собственного предприятия в современных российских условиях. Продюсировал шоу депутат Госдумы Александр Лебедев. Олег Пронько входил в команду «Yes», которая в итоге и стала победителем шоу. Приз составил $500 тыс. на всех членов команды.

Пока господин Пронько назначен на должность замначальника Пермской дирекции пригородных перевозок, где должен проработать в течение полугода. Сам Олег Пронько не стал отрицать, что получил предложение пройти стажировку на железной дороге, а в последующем возглавить ППК. «Я не имею никакого отношения к железнодорожному транспорту, но мне это интересно», — признался потенциальный топ-менеджер ППК.

Напомним, что учредить ППК железнодорожники и администрация Пермского края решили еще в 2003 году. Стороны решили, что 51% акций будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. В январе участники проекта договорились, что краевые власти представят на рассмотрение железнодорожникам кандидатуру на пост гендиректора компании. Стоит отметить, что ранее эксперты „Ъ“ более вероятными кандидатами на должность топ-менеджера ППК называли экс-главу транспортного комитета края Илью Антонова и начальника Пермской дирекции по обслуживанию пассажиров в поездах пригородного сообщения СвЖД Сергея Губина. Кроме этого, в феврале бизнес-план компании был отправлен в Москву на рассмотрение на совете директоров РЖД.

Министр градостроительства и инфраструктуры края Александр Кудрявцев сообщил „Ъ“, что изначально от администрации края были выдвинуты три кандидатуры, из которых железнодорожники выбрали Олега Пронько. «Пока он трудоустроен в качестве сотрудника железной дороги. Он является только возможной кандидатурой на должность гендиректора пригородной компании. Если в дальнейшем он устроит СвЖД, то он будет назначен гендиректором, но пока на 100% быть уверенными в этом нельзя. Все зависит от того, как он себя покажет», — заметил господин Кудрявцев. Он также отметил, что железная дорога выдвигала много требований к кандидату на должность топ-менеджера ППК (молодой человек до 35 лет, амбициозный, выходец не из структур железной дороги. — „Ъ“). По словам господина Кудрявцева, подыскать такого человека было достаточно сложно. «Олег Пронько известен всей стране по участию в телешоу. Амбициозный, грамотный, компетентный, очень активный молодой человек. У него есть свой бизнес, поэтому, на наш взгляд, он достойный кандидат», — отметил господин Кудрявцев.

Начальник пресс-службы СвЖД Андрей Иванов заявил „Ъ“, что господин Пронько взят на испытательный срок. «У него есть опыт построения бизнеса с нуля, поэтому мы остановились на этой кандидатуре, — пояснил господин Иванов. — Посмотрим, оправдает ли он наши ожидания». Господину Пронько придется решить сложную проблему — вывести организацию пригородных перевозок на безубыточность. Вчера в СвЖД сообщили „Ъ“, что в 2006 году пермские электропоезда принесли убыток дороге в 136 млн рублей.
СвЖД поддержала Белкомур Вчера начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин и губернатор края Олег Чиркунов подписали соглашение о сотрудничестве на 2007 год. В рамках соглашения железная дорога согласилась рассмотреть возможность строительства магистрали Белкомур. Магистраль должна связать Архангельск — Сыктывкар — Кудымкар — Пермь. Стоимость проекта — 50 млрд рублей. Ранее железнодорожники негативно относились к строительству, в первую очередь из-за того, что альтернативный путь до Архангельска может лишить грузопотоков уже существующую магистраль на северо-западе России. В феврале проект был неожиданно одобрен Минтрансом России. По всей видимости, именно это повлияло на перемену позиции РЖД. Вчера в СвЖД заявили, что решили участвовать в разработке проекта, если магистраль будет проходить через Соликамск. Как пояснили в СвЖД, во многом это связано с тем, что интерес к проекту проявили крупнейшие в России производители калийных удобрений: «Сильвинит» и «Уралкалий». «Если сами компании проявили интерес, тогда стал понятен проект, зачем строить дорогу. Мы понимаем, что наша поддержка этого проекта очень важна. Мы будем поддерживать его не деньгами, а инициативой», — заметили в СвЖД Ирина Пелявина