Швейцарские ходики

Женевский автосалон считается самым гламурным и творческим автошоу в мире. Ежегодно в начале марта в Женеве оказываются не только бродячие стаи журналистов или стройные ряды сотрудников автомобильных компаний. В седьмом павильоне Palexpo вышагивают в поисках дорогих зрелищ клиенты, ведь посещение Женевского автошоу, как любая дорогая мировая (вроде регаты или скачек) тусовка, считается обязательным. Так, во всяком случает, считает корреспондент "Ъ-Авто" Екатерина Истомина.

Бедра не лгут

Главным шоу-событием не из разряда premier mondiale прошедшего 77-го Женевского автосалона можно считать явление певицы Шакиры на стенде Seat. Seat доверил певице принять участие в разработке Leon Cupra, который она и представляла в Женеве. Знаменитая певица оказалась девушкой крошечного роста и особой очень скромной — никакого размашистого грима, никаких рискованных нарядов мы на теле Шакиры так и не обнаружили. Напротив, латиноамериканская поющая Дюймовочка была похожа на французского гавроша — черные брючки, майка, клетчатая кепка. На презентации Шакире был вручен чек на сумму 16 тыс. швейцарских франков в пользу благотворительного фонда в Боготе. Парадный чек был размером с целых две Шакиры, и певица с трудом уволокла его со сцены. Еще из подобных явлений звезд мы можем отметить таинственный променад актера Райфа Файнса, который почти инкогнито побывал на стенде Mazda, где задержался не у новой бюджетной малютки Mazda2, а у зловещего концепта Mazda Hakaze желтого цвета, двери которого поднимаются вверх, как крылья чайки.

Способы соблазнения публики на автосалоне остаются старыми, но зато проверенными. И самый проверенный из них — это девушки-модели, которые загаром, улыбками, длинными ногами, а у кого есть — даже и самым смелым бюстом привлекают внимание гостей. Модели находятся неотлучно при автомобилях и позируют многочисленным фотографам.

Что нового в сегменте автомобильных девушек? Отметим, что стали гораздо более трендовыми их костюмы. Футуризм, объявленный fashion-дизайнерами как главный тренд 2007 года, отразился и в нынешней автоэкипировке моделей — многие из них поменяли привлекательные коктейльные платья на одеяния в духе роботов. Так, стенд FIAT, главной премьерой которого была малолитражка Bravo, блистал блондинками и брюнетками, одетыми в белые футуристические комбинезоны. Впрочем, эти девушки по-итальянски пламенно и верно прижимались не только к новому Bravo, но и к старенькому FIAT 500, маленькому культовому автомобильчику, который концерн из Турина выпускал в 1950-х (на FIAT подумывают о возрождении легендарной машины). Дань женской одежде в духе роботов отдали на стендах многих азиатских компаний — Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Kia. А стенд SsangYong вообще обошелся без девушек, на капоте пикапа Action Sports танцевали акробаты в оранжевых комбинезонах. И на одном капоте помещались сразу два акробата. Из интересных решений выставочных стендов мы можем отметить стенд Jeep. У Jeep его обычная стендовая конструкция, а именно наклоненная стена из камней с настоящим водопадом, в этом году была дополнена инсталляцией в духе Владимира Набокова, а именно стеной, к которой были прикреплены гигантские чучела неведомых науке пятнистых жуков. Страшных насекомых по их спинкам ласково поглаживали высоченные девушки в гангстерских костюмах.

Их маленькие штучки

Возвращаясь к теме футуризма, мы можем сказать, что она логична именно в Женеве: компании традиционно здесь представляют больше концептов, чем на прагматичных салонах во Франкфурте или в Детройте. Здесь на порядок больше тех автоэкспонатов, которые по-французски называются le truc, что значит "штучка", "уловка", "прием". Различные мануфактуры изо всех последних сил тащат в Женеву свои le truc, "трюки". Это могут быть как футуристические концепты вроде гигантского и пока еще безымянного суперкара итальянской мануфактуры Stola, сделанного на базе концепта Maybach Exelero (его также делали в Stola), так и миниатюрные ретромашины английского Morgan или удивительные мотоциклетные и даже велосипедные конструкции неизвестных неофитам фирм. Женевский автосалон — это творческая автомобильная мозаика, сложенная из премьер мировых автогигантов, которые обещают своим хозяевам отнюдь не малые прибыли, и эксклюзивных "штук" ателье, мануфактур, тюнинговых контор, чей товар принципиально единичен.

На берегах Ле-Мана все убедительнее, все сильнее звучит трендовая "зеленая" тема — электромобилям, автомобилям с гибридными двигателями, а также другим экологически чистым агрегатам в Женеве уделяется повышенное внимание. Например, на стенде General Motors милый юноша, также одетый под робота, проводил для всех желающих показательный урок физики и химии. На большом столе с помощью маленьких демонстрационных машинок, мотка прозрачных проводов и парочки прозрачных колб он демонстрировал, каким образом работает новый двигатель. "Вот здесь кислород, вот здесь водород, вот препона между ними. В принципе это, конечно, сложно понять, я и сам до конца не знаю, как это точно работает, но это вещь полезная с точки зрения экологии",— рассказывал юноша. Рядом со "столом испытаний" находится еще одна футуристическая аттракция General Motors — спутниковая система, подключившись к которой водитель будет получать сигналы об опасностях и препятствиях, поджидающих на дороге. На треке разноцветные электронные машинки демонстрируют достоинства новой системы — бегают две, а третья высунулась носом наружу и угрожает первым двум ДТП, но те две первые уже получили заветный сигнал и заблаговременно притормаживают. Так когда-нибудь будет и в действительности, но только когда — этот вопрос остается пока без ответа.

Для тех, кому за

Впрочем, в Женеве довольно не только футуризма, но и дорогой стабильности. Вот, например, стенд Mercedes-Benz с новым C-Class. На круглый помост выкатили самую видную версию главной новинки года концерна из Штутгарта — C-Class Avangarde белого цвета. Эта версия характеризуется другим, отличным от версий Classic и Elegance фасадом — здесь другая, более хищная решетка с впаянным в нее знаком трехлучевой звезды. Свой Maybach 62 S мерседесовцы припрятали, увидеть этот лимузин с недюжинными гоночными характеристиками (вроде крутящего момента, доведенного до 1000 Н м) можно только из недр большого гостеприимного буфета Star Bar. В буфете также происходят примечательные события. Вот вице-президент DaimlerChrysler сухопарый господин Томас Вебер бросил едва початую порцию сосисок и вовсю спешит дать интервью. Для фона господин Вебер, это третье лицо в концерне, выбирает C-Class.

Не менее гостеприимным можно считать небольшой бар компании Audi, где наливают с самого утра шампанское Tatinger. Правда, из этого бара совершенно не просматривается самая главная новинка концерна из Ингольштадта — купе Audi A5, которое займет в линейке место между A4 и A6. Это красивое и литое купе, созданное на основе концепта Nuvolari 2003 года, с августа этого года уже начнет дерзко грозить ближайшим конкурентам — купе 3-Series BMW и мерседесовскому CLK. Многие специалисты уже успели назвать Audi A5 главной премьерой всего Женевского салона — и отчасти справедливо. Много внимания взял на себя и суперкар R8, творение знаменитого Вальтера де Сильвы утопало в фотовспышках.

Новинка Maserati Grand Tourismo — роскошное купе бело-жемчужного цвета. Мужчины разгоняли фотоаппаратами местных моделей — брюнеток в маленьких черных платьях с блестками Swarovski — и фотографировали очень стильную решетку GT. Поскольку нос этого купе хищнейшим образом загибается вниз, то, чтобы сделать хороший снимок, приходится ложиться на пол. Пресс-релизов на информационной стойке Maserati уже, конечно, не достать, но возможности этой машины с дизайном Pininfarina, построенной на базе седана Quattroporte, посетители склоняли на память: 4,2 V8 мощностью 400 л. с. "И коробка наконец-то автоматическая",— тяжело по-русски вздыхает за моим плечом чей-то взрослый женский голос. Клиентка. Дама 45 лет с сумкой Hermes, с часами Rolex и с жемчугами Mikimoto. По этому усталому вздоху становится понятно, как же она долго ждала это купе. Столько же, сколько ждала героиня фильма "Москва слезам не верит" своего сантехника Гошу, он же Гога, он же Георгий Иванович. Что сказать? После 40 жизнь только начинается.

Загорелый до состояния венецианского мавра менеджер Lamborghini выгоняет мягким желтым веником (таким обычно смахивают пыль с капота) расшалившихся французских журналистов из главной новинки компании — Gallardo Superleggera. Нынче к Gallardo в шильдик прибавлено дополнительное Superleggera, что в переводе с итальянского означает "сверхлегкая". Эта вариация популярного и самого ходового автомобиля Lamborghini Gallardo действительно стала легче — официально зарегистрировано снижение массы на 100 кг при прибавке к мощности 10 л. с. Легкость позволяет Gallardo Superleggera разгоняться до 100 км/ч за 3,8 секунды, мощность двигателя составляет 530 "лошадей", в базовую стоимость включена отделка интерьера карбоном и алькантарой. Однако знатоки могут вспомнить, что Superleggera — это название культового клуба итальянских автотуристов, возникшего в 1950-х годах. Так что тут парни из Санта-Агата-Болонезе замахнулись на самые мощные исторические традиции.

Яйца Гудвуда

Благородные седые джентльмены с бокалами шампанского толпятся, как рождественские гуси, на соседнем с Lamborghini стенде Bentley. Сегодня здесь подают на горячее купе Brooklands, построенное на базе великого и могучего Arnage. Купе торжественного и ликующего темно-синего цвета. На стенде Bentley слышны и русские голоса: "А говорят, что скоро в России будет уже совсем официально Spyker". "А говорят, что TVR отказался от участия в салоне",— продолжают "тереть" русские. И правда, брэнда TVR, второй раз купленного Николаем Смоленским в феврале 2007 года, в Женеве мы так и не нашли. Зато неожиданно обнаружился вазовский концепт Lada C, повернутый так, чтобы зеваки не очень разглядывали его зад. Наверное, потому, что он получился каким-то недоделанным. Впрочем, кажется, никто и не стремился особо тщательно его рассматривать. Чего не скажешь о "возрожденной русской автомобильной марке" Russo-Baltique с единственным автомобилем этой компании — перформанс-купе Impression в несомненном духе Bugatti (как если бы в Bugatti вдруг сошли с ума), на агрегатной базе Mercedes-Benz CL65 AMG и с двигателем V12 от Maybach в 612 л. с. Зарубежные гости из любопытства заглядывали на стенд Russo-Baltique и с блаженными улыбками выходили из него. Они стремительно двигались дальше — туда, где желтел болид Koenigsegg CCX, а потом через дорогу — туда, где синел болид Bugatti Veyron. Этот болид, о котором вот уже лет пять принято говорить как о самом мощном автомобиле мира, был установлен рядом с винтажным Bugatti конца 1920-х годов.

Тем временем часть джентльменов с Bentley откатились на стенд Rolls-Royce. По дороге они задержались на стенде — вы не поверите — MINI. Джентльмены попробовали было угнездиться в новинке MINI One белого цвета, но не у всех это получилось, и джентльмены продолжили свое шествие на стенд Rolls-Royce. Мастера из Гудвуда работали неспешно, и вот мир смог наконец увидеть их новую блестящую работу — Drophead Coupe на базе Phantom. Мировая премьера была в Детройте, а европейская здесь, в Женеве. Мы слышали джентльменские смешки по поводу цвета выставочной машины — была представлена модель в цвете Duck Egg Blue (стоит, быть может, уже наконец-то перевести название этого цвета как "голубые как яйца"), с серебристым капотом и кожей салона в эротичном цвете "розовый лепесток". Снова здесь слышны русские голоса, обсуждающие возможность спецзаказа у мастеров из Гудвуда накапотной фигурки "Дух экстаза". В базовой комплектации Drophead Coupe эта милая фигурка выполняется из стали, но по желанию клиента ее можно выполнить из серебра и золота. Русские посетители широко обсуждали и возможность покрыть кузов Drophead Coupe настоящей золотой краской. Мы же сказали, что Женевский автосалон — это место, где собираются творческие люди.

Ярые прагматики, голоса которых, несмотря на засилье творческих людей, все же слышны, столпились на стенде Ford. Там среди прочего возвышались две новинки — Mondeo и C-Max. Обе машины, без сомнения, отлично зарекомендуют себя на русском рынке. Прагматики, интересующиеся самыми последними новостями, собираются на стенде Peugeot, где представляли новенького автомобильного красавчика. Им оказался кроссовер 4007, сделанный на базе обновленного Mitsubishi Outlander. На стенде Citroen давали почти тот же товар — C-Crosser, кроссовер, который является родным братом 4007-го. Тех же прагматиков можно было встретить и на стенде Nissan, где выставляли новую модель русского народного "паркетника" X-Trail. На стендах бюджетных компаний также разгораются немалые страсти — здесь принято интересоваться ценами, здесь принято обсуждать каждый цент, считать юань или пфенниг.

Самым страстным из всех стендов стоит признать стенд Alfa Romeo, хотя здесь и не было мировых премьер. Все и все видели — и Brera, и Spyder, и 159-ю Alfa Romeo. В центре стенда восседало, распластавшись, как лягушка на неудобной болотной кочке, купе 8C Competizione — главная рекламная приманка Alfa Romeo. Автомобиль красоты редкой, однако зачем-то организаторы стенда выставили 8C Competizione черного цвета (на наш взгляд, купе более выигрышно смотрится в фирменном красном). Зато девушек с Alfa Romeo мужчины, которых удалось опросить корреспонденту "Ъ-Авто", признали самыми красивыми автодевушками Женевского автошоу-2007. Действительно, туринцам удалось собрать у себя конкурс красоты "Мисс Италия 1957 года". Пышные формы, черные с красным платья-футляры, рискованные декольте, сложные прически, свежий маникюр. Нам вспомнились времена, эти "золотые эпохи", когда автомобили рекламировали великие звезды вроде Софии Лорен, рекламировавшей мерседесовский SL. А теперь нам суждено видеть лишь подростковую певицу Шакиру.