Как стало известно „Ъ“, поставщиком комплектующих для автомобильных систем охлаждения производства ЗАО «Сатурн–авто» стала немецкая компания Profiltechnik–Soell, GmbH. Вложив в покупку немецких алюминиевых трубок для интеркулеров 500 тыс. евро, омичи рассчитывают потеснить конкурентов в борьбе за контракт «КамАЗа» на общую сумму 300 млн руб. Другие поставщики называют действия «Сатурн–авто» «рациональным ходом», однако сдавать своих позиций не намерены.
О подписании контракта с Profiltechnik–Soell, GmbH вчера сообщил заместитель генерального директора по производству и коммерции ЗАО «Сатурн–авто» Руслан Миронов. Немецкая компания будет поставлять омичам облегченные трубки для систем охлаждения двигателей автомобиля «КамАЗ». «Мы получим алюминиевые трубки с толщиной стенок 0,4 мм, покрытые силумином и кремнием. Для сравнения: в России, в том числе и у нас, можно добиться толщины лишь 0,8 мм. В результате мы сможем снизить вес интеркулера на 3 кг и улучшить характеристики теплообмена», — рассказал господин Миронов. По его словам, сумма контракта с Profiltechnik–Soell, GmbH составила 500 тыс. евро. «В прошлом году мы поставили в Набережные Челны 17 тыс. блоков по цене 16,2 тыс. руб. за штуку. В этом году рассчитываем поставить 20 тыс. блоков по цене 14,3 тыс. руб. Пока будем работать без рентабельности, нужно оторваться от конкурентов хотя бы на полгода», — обозначил цель Руслан Миронов.
ЗАО «Сатурн–авто» — дочернее предприятие омского ОАО «Сатурн». Выпускает теплообменные устройства из алюминиевых сплавов: отопители салонов автобусов, охладители для двигателей «КамАЗ» и «Урал», отчетные электронно–механические устройства различных модификаций для топливораздаточных колонок, инструмент и автопринадлежности.
По мнению конкурентов «Сатурн–авто» из ОАО «Шадринский автоагрегатный завод» (Курганская область, один из поставщиков «КамАЗа»), легкой добычей для омичей контракты с автомобильным гигантом не станут. «Трубки в омских блоках охлаждения действительно были примитивными, самым слабым местом была сварка соединений. Так что контракт с немцами — это рациональный ход. Но мы к обострению конкуренции готовы», — подчеркнул технический директор курганского завода Владимир Стариков. По его словам, закупка комплектующих не решит всех проблем «Сатурн–авто». «Пока омичи только планируют налаживать собственное производство, мы уже приобрели оборудование для высокочастотной сварки и делаем теперь все сами. Так что нас пока не догнать», — уверен господин Стариков.
На самом «КамАЗе» заинтересованность в увеличении объемов поставок интеркулеров подтвердили, однако также заметили, что абсолютного преимущества у «Сатурн–авто» не будет. «Мы не имеем претензий ни к омским, ни к курганским интеркулерам. Но политика «КамАЗа» строится на том, чтобы не зависеть от одного поставщика, а иметь двух–трех постоянных партнеров», — рассказал начальник пресс–службы ОАО «КамАЗ» Фагим Зиганшин. По его словам, автопроизводитель стремится выйти на мировой уровень, и, «чтобы остаться в обойме наших партнеров, всем придется постараться».
Анатолий Шестаков, Омск
