Toyota Corolla — автомобиль классический. И классикой он стал благодаря рыночному успеху. Японская рабочая лошадка считается эталонным образцом соотношения цены и качества. Тем не менее Toyota решила кардинально изменить позиционирование своего бестселлера: если предыдущее поколение машины имело три варианта кузова, то теперь Corolla станет синонимом слова "седан".
На протяжении вот уже 40 лет Corolla успешна настолько, что ее признали самой продаваемой машиной в мире, запамятовав успехи других автомобилей других времен вроде немецкого "Жука". Corolla планомерно и без передышки обновляется, неизменно снимая неплохой финансовый урожай. Модель десятого поколения, похоже, легко выполнит план продаж, следуя принципу: будь проще, и еще больше людей потянется за твой руль.
Главное новшество — Corolla теперь только седан. Универсал будут производить исключительно для японского рынка. Хэтчбек получил собственное имя — Auris — и стал самостоятельной моделью Toyota.
Если поставить Corolla и Auris рядом, кажется, что Corolla — племянница Camry, а Auris — старший брат Yaris. Отбросив родственные связи, в России развели по времени начало продаж автомобилей. Auris у нас появится много позже, чем Corolla, и не будет мешать поклонникам седана вкушать прелестей его обновления.
Неброскость Corolla по-прежнему остается одним из ее достоинств. Вместе с тем она — дань моде — раздалась в габаритах. Теперь в длину она немногим меньше Avensis (плюс 15 см), у нее нарос жирок на талии (плюс 5 см), есть прибавка и в багажном отделении (50 л). Этого вполне хватило, чтобы придать простенькому седану респектабельный лоск.
Ощущение спокойствия передается водителю с момента поворота ключа. В салоне царит тишина — шумоизоляция, как и прежде, на высоте. Так же, как и рейтинг безопасности: пять звезд из пяти за защиту водителя и переднего пассажира, четыре из пяти — за защиту детей-пассажиров, три из четырех — за защиту пешеходов. Подобных высот в сегменте малых семейных автомобилей не брал ни один автомобиль с 2004 года, когда точно такие же оценки получили Volkswagen Golf и Citroen C4. В зависимости от комплектации Corolla может иметь до семи подушек безопасности, включая защиту коленей водителя.
Одно из важных достоинств аскетичного салона — складываемые в соотношении 60:40 задние сиденья. Благодаря этому неудобный в плане дачных грузоперевозок седан становится весьма функциональным (не забудем и про вместительный багажник). В новой Toyota есть множество ниш и отсеков для разного рода мелочей. Даже перчаточный ящик теперь разделен на два отделения. Но смотрится это все отнюдь не в ущерб упомянутой возросшей солидности.
Как продолжение темы сдержанности в исполнении — в Россию Corolla поставляется только с бензиновыми моторами 1,4 л и 1,6 л и только с пятиступенчатой КПП ("механикой" или роботизированной MultiMode с подрулевыми лепестками). Однако этой теме не отвечает традиционная для Toyota богатая базовая комплектация. В нее, в частности, включены ABS, подогрев сидений, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, омыватели фар, CD-ресивер с mp3 и WMA.
В отличие от "турецкой" предшественницы новая Corolla будет собираться только в Японии, и это вкупе с перечисленными достоинствами обеспечит ей отличные продажи в России, несмотря на цену — от $18 800.
Toyota Corolla
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Условия сервисного обслуживания Toyota Corolla
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км пробега
Межсервисный пробег 10 тыс. км
Пробег до первого ТО 10 тыс. км
Стоимость ТО 4800 руб.