Свердловское правительство планирует выставить 25% «Кольцово-Инвест» (управляет 40% акций екатеринбургского аэропорта) на продажу. Такой пункт включен в законопроект «О внесении изменений в программу управления госсобственностью Свердловской области и приватизации госимущества Свердловской области», который вчера в первом чтении одобрили депутаты. Правда, покупателя на этот актив может не найтись.
Предложение о продаже госпакета «Кольцово» озвучил глава Мингосимущества Свердловской области (МУГИСО) Алексей Молотков. По его словам, в настоящее время правительство участвует в управлении аэропортом лишь номинально, поскольку государственный пакет был внесен в уставной капитал компании «Кольцово-Инвест», которая по решению акционеров аэропорта была создана для проведения его реконструкции. Пока ни стоимость госпакета, ни форма приватизации не озвучиваются.
42, 26% акций аэропорта «Кольцово» сегодня контролируются ЗАО «Кольцово-Инвест» (его акционерами являются ООО «Ренова-Инвестиции», которому принадлежит 75% акций, и свердловские власти, контролирующие 25% акций). Еще 34, 56% принадлежат Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом, 6, 5% — компании Fulgate Consultant Limited, 14, 1% находится в собственности физических лиц.
Приватизация госпакета «Кольцово» вызвала возмущение у ряда парламентариев. Так, член «Справедливой России» Александр Бурков (с 1995 года по 1998 год возглавлял свердловский комитет по управлению госимуществом) обвинил руководство МУГИСО в самоустранении от управления аэропортом. «Налицо завершение хитроумной комбинации по “сливу” блокирующего пакета государства частной компании. Сперва власти области добровольно отказались от контроля над аэропортом, передав свой пакет в дочернее предприятие “Реновы”, а теперь продают его ей же», — сказал господин Бурков.
Господин Молотков напомнил депутатам, что продажа госпакета планировалась еще в конце 2001 – начале 2002 годов. Правда, тогда областному правительству этот план реализовать не удалось. Сейчас у региональных властей шансов добиться продажи госпакета гораздо больше — после выборов облдумы в октябре 2006 года региональное правительство контролирует в нижней палате большинство голосов.
Основным претендентом на госпакет «Кольцово-Инвест» считается «Ренова». Правда, в компании о намерениях в отношении госпакета не говорят. В списке потенциальных претендентов и базовый перевозчик аэропорта «Уральские авиалинии». Аналитик консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что из-за разногласий руководства авиакомпании и аэропорта УАЛ могло заинтересовать участие в акционерном капитале «Кольцово». Впрочем, как признают эксперты, на блокпакет «Кольцово-Инвест» вообще может не найтись покупателя, так как, купив 25% акций «Кольцово-Инвест», он получит контроль лишь над 10% акций аэропорта.
Александр Лакедемонский
УФАС приостановило рассмотрение дела в отношении аэропорта «Кольцово»
Управление Федеральной антимонопольной службы по Свердловской области (УФАС) приостановило рассмотрение дела в отношении аэропорта «Кольцово» (Екатеринбург), возбужденного по признакам нарушения закона «О защите конкуренции». «Кольцово» обратилось в ФАС с ходатайством о приостановлении рассмотрения дела, поскольку екатеринбургский авиаперевозчик «Уральские авиалинии», по заявлению которого оно возбуждено, направил аналогичный иск в Свердловский арбитражный суд. ФАС приостановила рассмотрение дела до вынесения решения арбитражного суда. Заседание суда назначено на 27 марта. Представитель ФАС отметил, что управление будет участвовать в судебном процессе в качестве третьей стороны. Как сообщалось, жалоба аэропорта была вызвана тем, что в этом году аэропорт «Кольцово» предложил всем авиаперевозчикам заключить договор в новой редакции, которая предполагает 100%-ное авансирование услуг. До 10 числа каждого месяца перевозчик должен заплатить за предоставление всех услуг на месяц вперед, в том числе за обслуживание, авиакеросин, бортпитание. ФАС усмотрела в требованиях аэропорта признаки нарушения закона «О защите конкуренции». Кроме того, согласно жалобе «Уральских авиалиний», аэропорт отказался брать у авиакомпании на обслуживание на внутренних перелетах Ил-86, что также ущемляет интересы перевозчика. Обслуживание данного самолета распространяется лишь на международное сообщение. Как сказано в сообщении пресс-службы «Уральских авиалиний», проект договора также предусматривал обязанность перевозчика уплатить штрафную неустойку за нарушение регулярности полетов, за просрочку оплаты услуг, предоставляемых по договору, за нарушение любого другого обязательства в размере 100 тыс. рублей. Согласно сообщению, на заседании в УФАС помимо представителей «Уральских авиалиний» присутствовали представители авиакомпаний «Аэрофлот», ГТК «Россия», «Трансаэро». В частности, ГТК «Россия» пролонгировала прошлогодний договор на время согласования нового варианта. Авиакомпании «Уральские авиалинии», «Трансаэро», «Аэрофлот» направили в «Кольцово» протоколы разногласий к представленному договору, которые пока не подписаны. «На сегодняшний день авиакомпания “Уральские авиалинии” оплачивает услуги по наземному обслуживанию воздушных судов в среднем в размере 200 млн рублей ежемесячно. В ответ на введение несоразмерных штрафных санкций представители авиакомпаний предложили внести в договор пункт о встречной ответственности аэропорта за неисполнение, либо ненадлежащее исполнение обязательств, например, участившихся в последнее время задержек по вине аэропортовых служб», — говорится в сообщении авиакомпании.
«Интерфакс-Урал»
