— Чтобы стать мегаполисом, у Воронежа есть все шансы. Главное – правильно выбрать приоритеты в развитии, «козыри города» и эффективно распределять бюджетные средства, а не зарывать их в землю, как неоднократно бывало у нас с аналогичными инициативами. Существенный плюс Воронежа в его близости к основным коммуникациям и к границе с Украиной, что позволяет успешно развивать в областном центре самое главное в экономике современного мегаполиса – сферу услуг.
Евгений Хамин, депутат Воронежской гордумы, владелец ООО «Воронежская девелоперская компания»:
— Со временем проект вполне реализуем при правильном и эффективном освоении средств. Нужно грамотно наметить основные «болевые точки», к примеру дороги и благоустройство территорий. С таким масштабным замыслом город самостоятельно никогда не справился бы, только проект федеральных властей даст такую возможность.
Олег Ляшко, гендиректор ООО «Новогор-Воронеж»:
— Для создания мегаполиса в современном его понимании Воронежу нужен четкий стратегический план развития всего муниципального хозяйства, который пока отсутствует. Я уже понял на личном опыте, что теоретически в городе могут освоить любые объемы инвестиций, но чтобы эффективно справиться с использованием заявленных в проекте средств, нужно привлечь на развитие города буквально полмира.
Павел Какалия, совладелец воронежской компании ООО «Стройсервис»:
— Для реализации настолько масштабного проекта необходимо правильно инвестировать средства, а не заниматься пустыми разговорами. В настоящее время замыслы Минрегиона представляются мне обычной болтологией, потому что Воронеж сейчас – не тот город, из которого можно делать мегаполис, и руководят им не те чиновники, которые могут реализовать столь амбициозные проекты.
Владимир Эйтингон, профессор, завкафедрой экономики труда и основ управления Воронежского госуниверситета:
— Между Москвой и Волгой нет больше крупных городов, кроме Воронежа, чем, очевидно, и объясняется выбор Минрегиона. Если программа будет реализовываться, наш город получит мощный импульс для индустриального развития, будет эффективно использован его научно-технический потенциал, культурная составляющая. На мой взгляд, в плане превращения Воронежа в мегаполис хорошо подошел бы инфраструктурный проект региональных властей – по созданию крупного транспортного узла. Другое дело, что Воронеж сейчас сереет. «Великие могикане» привели город к опасной черте – по теплу и воде. В первую очередь должна быть серьезно обновлена инфраструктура. Многого не учитывает нынешний генплан – мы застраиваем Воронеж кусками. Город обладает огромным потенциалом, которому просто нужно дать ход, чтобы замыслы министерства стали стратегией развития Воронежа.
Аркадий Пономарев, гендиректор и владелец молочного холдинга «Молвест»:
— Построить небоскребы, сделать и купить можно все. Проблема в том, что с восьмидесятых годов есть сложности в управлении регионом. Отсюда и проблемы с кадрами, и со всем остальным. Должна прийти новая плеяда руководителей, тогда и можно будеть говорить о таком глобальном проекте, как превращение города в мегаполис.
Николай Киселев, замдиректора воронежского филиала компании «Гута-страхование»:
— Я пессимистично отношусь к подобным мегапроектам в принципе, а в их реализацию в Воронеже не верю. Проблема в том, что ни в городской, ни в областной администрации не найдется нормальных исполнителей проекта – регионом уже давно руководит старая, прогнившая колода. Либо разворуют, либо загубят идею на корню.