Вторая попытка Great Wall

Президент китайской Great Wall (GW) Ван Фенин заявила „Ъ“, что автосборочный завод по выпуску китайских автомобилей все-таки будет построен на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Алабуга». Разногласия между GW и властями Татарстана, возникшие после сделки с «Северсталь-авто» по продаже ей производственного здания №601 ЕлАЗа, на который ранее претендовала китайская корпорация, устранены. GW согласилась принять альтернативный вариант: региональные власти сами достроят площадку под строительство китайского автозавода.

Госпожа Фенин, побывавшая в Казани в составе делегации во главе с председателем КНР Ху Цзиньтао сообщила „Ъ“: «Мы подали заявку в российское Агентство по управлению особыми экономическими зонами на получение статуса резидента „Алабуги“. Одновременно с этим мы подали заявку в МЭРТ на право получения режима промышленной сборки, который позволит импортировать комплектующие по льготным таможенным ставкам». При этом она затруднилась назвать точные сроки запуска производства GW в Татарстане. «Мы не можем назвать конкретную дату, потому что не знаем, когда получим разрешения от федеральных властей», — пояснила она, уточнив, что у компании уже закуплено оборудование и подготовлены работники.

Great Wall Motors Ltd. является одним из крупнейших в Китае частных производителей автомобилей. В ее состав входят более 10 компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, грузовиков и автобусов. В 2004 году объем производства составил более 200 тыс. машин. Планируется, что в 2006 году будет выпущено порядка 400 тыс. автомобилей.

Напомним, впервые руководство GW объявило о желании стать резидентом ОЭЗ «Алабуга» в марте 2006 года, и ожидалось, что завод китайской компании в Татарстане заработает к концу 2006 года. Изначально его мощности не должны были превышать 25 тыс. машин в год и он должен был выпускать только модель Hover. Впоследствии GW скорректировала планы, объявив о мощности завода в 50 тыс. машин в год. В продуктовую линейку GW включила четыре модели, в том числе пикапы Great Wall Deer G3, внедорожники Hover и седаны SUV G5. Инвестиции GW в проект оцениваются в $100 млн.

Однако в ноябре прошлого года GW сообщила, что откладывает строительство завода в ОЭЗ «Алабуга». Как заявлял тогда глава совета директоров GW Вей Цзяньцзюнь, одна из причин этого — «не особенно стабильная политика» российских властей.

Госпожа Фенин пояснила „Ъ“, что непосредственной причиной стала продажа пустующего корпуса №601 ОАО «ЕлАЗ» в пользу ОАО «Северсталь-авто», заявившего в июле 2006 года о намерении собирать здесь автомобили Fiat Ducato (отметим, что GW и «Северсталь-авто» являются прямыми конкурентами в России: базовая стоимость внедорожника UAZ Patriot составляет $14 тыс., а Great Wall Deer G3 — $12 тыс.). GW первой присмотрела это помещение. Китайская компания договорилась с властями Татарстана о том, что они внесут корпус №601 в имущественный комплекс ОЭЗ, и учредила в Елабужском районе 100%-ную «дочку» — ООО «Великая стена моторс», которая должна была выкупить корпус. «Когда мы выбирали место под строительство завода между Татарстаном и Санкт-Петербургом, мы рассчитывали на готовый производственный корпус бывшего тракторного завода», — отметила госпожа Фенин.

Она призналась: «Мы долго думали, но потом все же решили остаться в ОЭЗ „Алабуга“». Как сообщили в правительстве Татарстана, для реализации проекта GW власти республики предложили сразу два недостроенных корпуса в «Алабуге» общей площадью 40 га в непосредственной близости от площадки «Северсталь-авто». В республике ожидают, что уже летом 2007 года начнется отверточная сборка китайских автомобилей, и параллельно будут создаваться мощности по сварке и окраске кузовов машин. Для строительства завода GW и Татарстан учредили совместное предприятие, в котором GW будет владеть 75%, а оставшиеся 25% отойдут Минземимущества Татарстана. Неофициально в правительстве Татарстана поясняют, что регион оплатит свою долю, достроив производственные корпуса в «Алабуге». Госпожа Фенин назвала этот вариант сотрудничества оптимальным, так как «без Татарстана этот проект будет продвигаться тяжелее». «И в дальнейшем GW не собирается выкупать долю правительства Татарстана», — подчеркнула она.

Луиза Игнатьева