Уральский завод попал под винт

Как стало известно Ъ, Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) обратился в управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с жалобой на своего партнера — ОАО "Климов". В ней указано, что петербургский производитель авиадвигателей злоупотребляет своим монопольным положением и необоснованно отказывается продлевать договор авторского надзора, что может повлечь прекращение лицензии на деятельность УЗГА. Вместе с тем, по сведениям Ъ, конфликт компаний вызван попытками ОАО "ОПК 'Оборонпром'", представители которого входят в совет директоров ОАО "Климов", приобрести уральское предприятие.

       Как рассказал Ъ заместитель коммерческого директора ОАО "УЗГА" Александр Плотников, обратиться в УФАС завод заставили "систематические недружественные действия" со стороны ОАО "Климов". В частности, по его словам, с 2005 года питерский завод вдвое повысил стоимость услуг авторского надзора с $1 млн в 2005 году до $1,9 млн в 2006 году. Дело в том, что согласно законодательству ОАО "Климов", как разработчик авиадвигателей, должен осуществлять контроль за их ремонтом, которым занимается УЗГА. "Но в последнее время питерское предприятие упрекает нас в низком качестве продукции и не продлевает срок действия договоров по авторскому надзору", — сообщил господин Плотников. Уральский завод опасается, что может потерять лицензию, срок действия которой истекает к началу 2008 года. "В случае отсутствия договора авторского надзора сертифицирующие и контролирующие органы (Министерство транспорта РФ и Авиационный регистр Международного авиационного комитета. — Ъ) могут не пролонгировать нам лицензию", — пояснил господин Плотников. Это может иметь серьезные последствия для предприятия, в общем объеме производства которого работы по капитальному ремонту продукции, разработанной и подлежащей контролю ОАО "Климов", составляют до 90%.
       ОАО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) является правопреемником 404-го завода гражданской авиации. Специализируется на ремонте авиадвигателей. 59% акций УЗГА контролируется менеджментом предприятия, около 41% — трудовым коллективом УЗГА. Основные клиенты — авиакомпании "Газпромавиа", "Ютэйр" и "Уральские авиалинии". Ежегодный доход — $70 млн. 80% акций подконтрольно менеджменту.
       Завод имени Климова (Санкт-Петербург) — один из крупнейших разработчиков авиационных двигателей в РФ. Здесь были созданы моторы для большинства вертолетов марок "Ми" и "Ка", а также для самолетов семейств "МиГ" и "Ил". Завод также разработал двигатель для танка Т-80У, газотурбинные двигатели для морских судов, мобильные энергоустановки на их базе. В декабре 2006 года преобразован в ОАО "Климов". 5 марта 2007 года указом президента РФ ОАО "Климов" было полностью передано в хозяйственное ведение РСК МиГ в рамках формирования ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация".
       В ОАО "Климов" корреспонденту Ъ сообщили, что уже получили требование от антимонопольного органа предоставить учредительные документы, акты проверок, экономические обоснования повышения цен в рамках договора об авторском надзоре. "Мы уверены, что действовали в соответствии с законом. Кроме того, повышение суммы отчислений в рамках договора об авторском надзоре не является предвзятым отношением к уральскому заводу — это коснулось всех наших партнеров", — отметил источник на питерском предприятии, подчеркнув, что уральское предприятие до сих пор не заплатило за половину 2006 года. По его словам, незаключенный договор об осуществлении авторского надзора — вина исключительно УЗГА, который "по каким-то причинам тянет с его подписанием".
       Однако, по данным источников Ъ на уральском предприятии, конфликт может быть связан с попытками приобрести уральский завод "Оборонпромом" ("дочка" Рособоронэкспорта), представители которого входят в состав совета директоров ОАО "Климов". Официальное предложение "Оборонпрома" о продаже УЗГА менеджмент предприятия получил в начале 2006 года. Речь шла о выкупе пакета в размере не менее 75% акций. "Оборонпром" планировал включить компанию в вертолетный холдинг, состоящий из восьми производителей и разработчиков вертолетов, в том числе Московского вертолетного завода имени Миля, "Камова" и Казанского вертолетного завода. При этом, за контрольный пакет УЗГА госкорпорация предложила не более $10 млн. Эта цена, по мнению отраслевых экспертов, и тормозила сделку, так как рыночная стоимость активов УЗГА составляет не менее $50-70 млн. В настоящее время, по сведениям Ъ, переговорный процесс с менеджментом УЗГА продолжается.
       Олеся Ратошнюк, Сергей Антонов, Екатеринбург