Уральских оборонщиков готовят к продаже «Омсктрансмаша»

Как стало известно „Ъ“, военно–промышленная комиссия при федеральном правительстве поручила минфину РФ и минобороны РФ определить схему погашения долгов омского ФГУП «Омсктрансмаш», находящегося на стадии конкурсного производства. Скорее всего, имущественный комплекс предприятия будет продан на закрытых торгах. Вопрос лишь в том, кому из оборонных предприятий — Омскому конструкторскому бюро транспортного машиностроения (КБТМ) или ФГУП «ПО “Уралвагонзавод”», поручат выкупить мобилизационные мощности «Омск-трансмаша», которые оцениваются в 1,1 млрд рублей.

Об итогах заседания военно–промышленной комиссии при правительстве РФ, которое прошло в минувший понедельник в Москве, „Ъ“ рассказал председатель профсоюза «Омсктрансмаша» Владимир Пахоменко. По его словам, процесс вывода предприятия из состояния банкротства (сегодня на заводе завершается процедура конкурсного производства, которая предполагает продажу всего имущества завода в счет погашения долгов перед кредиторами) начался. «Первый заместитель председателя комиссии Владислав Путилин дал поручение Минфину и Минобороны РФ в течение десяти дней согласовать схему полного погашения кредиторской задолженности. В частности, правительство намерено выделить из федерального бюджета 1,1 млрд руб, чтобы профинансировать выкуп мобилизационных мощностей омского предприятия, которые необходимы для создания российского ремонтно-модернизационного центра по обслуживанию танков Т-80», — сообщил господин Пахоменко. По его словам, закрытые торги могут состояться уже в мае.

ФГУП «Омский завод транспортного машиностроения» производит танки Т–80У и Т–80УК, модернизирует танки Т–55. Выпуск танков Т–80 на заводе прекращен в 1998 году. В настоящее время «Омсктрансмаш» проходит процедуру банкротства, кредиторская задолженность предприятия — 1,5 млрд руб. Основные кредиторы «Омсктрансмаша»: Сбербанк России, АК «Омскэнерго», финансовая группа «Караван звезд». Балансовая стоимость имущественного комплекса «Омсктрансмаша» более 2 млрд руб. Срок лицензии на производство оборонной продукции у «Омсктрансмаша» истек, а гособоронзаказ выполняет главное конструкторское бюро, созданное при предприятии. По словам господина Пахоменко, вопрос о выкупе государством имущественного комплекса Омсктрансмаша фактически решенный. Интрига лишь в том, через какое государственное предприятие будет профинансирована покупка оборудования и зданий для будущего ремонтно-модернизационного центра. В России сегодня есть только три предприятия, которые имеют лицензии на производство и ремонт бронетехники, которые могли бы принять участие в этих закрытых торгах. Это омское ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения», ФГУП «ПО “Уралвагонзавод”» и ОАО «Курганмашзавод».

Президент концерна «Тракторные заводы», в состав которого входит «Курганмашзавод», Михаил Болотин вчера в категоричной форме заявил, что его компания не будет претендовать на мощности омского предприятия. «Нам не нужны дополнительные мощности по производству бронетехники, тем более в таком запущенном состоянии, в каком сейчас находится омское предприятие», — пояснил он.

На «Уралвагонзаводе» интерес к «Омсктрансмашу» подтвердили. Правда, как отметил начальник управления по связям с общественностью УВЗ Борис Минеев, вопрос об участии завода в торгах еще не решен. Один из главных вопросов — обеспечение оборонзаказом омских мощностей. «В войсках сейчас находится на вооружении 6 тыс. танков Т-80. Машины стоят на вооружении иностранных армий, и их тоже необходимо ремонтировать. Я слышал, что РМЦ будет поручено возвращать в строй до 450 танков в год. А это очень большой государственный заказ», — считает Борис Минеев. Правда, представитель «Уралвагонзавода» считает, что от имени государства мощности «Омсктрансмаша» получит КБТМ, потому, что так «наиболее логично». «До сих пор, ремонтом танков Т–80 занималось именно конструкторское бюро транспортного машиностроения, но могло отремонтировать буквально единицы машин в год. Теперь, возможности КБТМ просто резко увеличатся», — подчеркнул господин Минеев.

Представители же КБТМ от комментариев отказались. «Я сейчас нахожусь в отпуске, поэтому за процессами пока не слежу», — сказал главный конструктор КБТМ Игорь Шумаков.

Эксперты же не сомневаются, что оба предприятия заинтересованы в получении контроля над «Омсктрансмашем». «Речь идет о больших финансовых потоках, в том числе и от работы с зарубежными заказчиками. Предприятие, несмотря на кризис, все еще обладает большим производственным потенциалом», — отметил председатель ассоциации промышленников и предпринимателей Омской области Александр Грезин.

„Ъ“ будет следить за развитием событий.

Анатолий Шестаков, Омск, Вера Степанова