Кассовая борьба

Власти Прикамья собираются реорганизовать ОГУП «Автовокзал», отдав функцию кассовых сборов частной структуре. Предполагается, что организацией, которая получит в распоряжение финансовые потоки около 1 млрд рублей в год, может стать некое ООО «Кассовый центр», учредителей которого в крайадминистрации не раскрывают. Профсоюз предприятия с планами чиновников не согласен и считает, что реорганизация «Автовокзала» приведет к выводу финансовых потоков с предприятия. После этого оно может фактически прекратить свою деятельность.

Как стало известно „Ъ“, власти Прикамья рассматривают возможность реформирования ОГУП «Автовокзал». В правительстве рассматривается вариант, при котором все кассовые сборы перейдут в ведение частной структуры. Предполагается, что частная организация по договору с ОГУП «Автовокзал» будет осуществлять кассовые сборы и иметь процент прибыли. Таким образом, краевые власти рассчитывают оптимизировать затраты предприятия. Среди возможных претендентов называется некое ООО «Кассовый центр», которое якобы специально было создано для осуществления этой деятельности. Его учредителей в крайадминистрации раскрывать категорически отказываются, в справочной никаких данных об этой фирме нет. По данным источников в краевых профсоюзах, в учредителях этой структуры значатся два физических лица.

Начальник краевого управления транспорта и связи Денис Гвоздев сообщил, что после перехода «Автовокзала» из краевого агентства по управлению имуществом в ведение министерства градостроительства и инфраструктуры проводился аудит его деятельности для того, чтобы определить варианты повышения эффективности предприятия. Господин Гвоздев отметил, что создание единого расчетно-кассового центра обсуждалось, но только как вариант повышения эффективности работы «Автовокзала». Но Денис Гвоздев подчеркнул, что никаких решений по этому поводу не принято.

ОГУП «Автовокзал» (Пермь) управляет сетью из шести автовокзалов и 39 автостанций и билетных касс в Пермском крае, включая автовокзалы Кудымкара и Перми. В аренде ОГУП также находятся соликамский и березниковский автовокзалы. Занимается организацией пригородных и междугородных перевозок в Прикамье. Чистые активы ОГУП — около 42 млн рублей. По данным „Ъ“, объем продаж ОГУП за год составляет 1 млрд рублей. При этом более 50% выручки автовокзала приносит именно продажа билетов. Напомним, первая информация о готовящейся реорганизации предприятия появилась еще в январе 2007 года, когда с поста директора предприятия был уволен Александр Артемьев, а его место занял бывший сотрудник ОАО «Уралсвязьинформ» Сергей Бородулин. Тогда эксперты „Ъ“ предполагали, что отставка связана с готовящейся приватизацией предприятия.

Возможная реформа вызвала резкое недовольство профсоюза «Автовокзала». На днях состоялась конференция, на которой профсоюзы выступили против создания кассового центра. Председатель краевого совета профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Иван Порошин заявил, что необходимость привлечения к финансовым потокам предприятия пока ничем не обоснована. «Непонятно, что ставится задачей такого преобразования: эффективность? Оптимизация труда? На этот вопрос нам никто пока не может дать четкого ответа. В любом случае согласно трудовому договору все преобразования должны обсуждаться с профсоюзом. А этого сделано не было», — отметил господин Порошин. «Мы считаем, что идет попытка вывести все доходы в определенную структуру — ООО „Кассовый центр“. Идет попытка увода средств с предприятия», — считает господин Порошин.

Директор предприятия Сергей Бородулин заявил, что это все домыслы и неправильное понимание реформы: «На данный момент идет только проработка проекта о привлечении оператора к кассовым сборам, поэтому говорить о чем-либо рано. Нельзя делать скоропостижные выводы. Сейчас идет анализ предприятия для повышения эффективности работы. Все решения пройдут экономическую и юридическую экспертизы. Ни в коем случае никакие средства из предприятия выводиться не будут».

Однако эксперты „Ъ“ полагают, что если реформа будет осуществлена, предприятие ждет приватизация. Бывший председатель транспортного комитета администрации Перми, а ныне замгендиректора ООО «Олег и Ко» Олег Боровик не исключил, что такая реформа может стать «мягкой приватизацией с жестким финалом». «Это очень выгодно для той компании, которая станет оператором, даже если брать 0,1% от выручки — и то вперед, — считает господин Боровик. — Для приватизации нужно что? Получить контроль над финансовыми потоками предприятия, накопить кредиторскую задолженность и все!»
Ирина Пелявина