О создании пригородной компании «Содружество» для организации перевозок пассажиров на территории Татарстана, Марий Эл, Чувашии и частично Удмуртии, Мордовии, Нижегородской и Кировской областей было заявлено на минувшей неделе в Казани во время встречи премьер-министра Республики Татарстан Рустама Минниханова с вице-президентом ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Михаилом Акуловым. Предполагается, что «Содружество» возьмет на себя функции казанской дирекции Горьковской железной дороги по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ГЖД, филиал РЖД) и будет оказывать транспортные услуги населению на основе государственных заказов субъектов РФ. По расчетам РЖД, ОАО «Пригородная пассажирская компания „Содружество“» будет зарегистрировано в середине 2007 года. 100% минус одна акция будущего ОАО будут принадлежать РЖД, одна акция — автономной некоммерческой организации «Центр организационного обеспечения структурной реформы на железнодорожном транспорте» («Желдорреформа», создана в конце 2004 года, в том числе в технических целях для создания дочерних обществ ОАО РЖД — «Ъ»).
Эксперты отмечают, что «Содружество» — первая пригородная компания с практически стопроцентным участием РЖД: в стране созданы десять пригородных пассажирских ОАО, при этом соучредителем каждой их них является субъект федерации, на территории которого работает компания (регион владеет либо блокпакетом, либо близким к контрольному пакетом пригородной пассажирской компании на своей территории — «Ъ»), либо практически контролируют ее — «Ъ»). Уставный капитал «Содружества» будет сформирован за счет имущества казанской дирекции ГЖД, непосредственно связанного с обеспечением пригородных пассажирских перевозок: подвижной состав, пригородные вокзалы, депо и участки по ремонту локомотивов. Размер уставного капитала компании оценивается в 1 млрд руб.
В целом эксперты отмечают, что менеджмент образованной в форме ОАО пригородной компании получает реальные рычаги для обеспечения как минимум безубыточности пассажирских перевозок: «Доходы и расходы компании теперь собираются в одном центре, поэтому их проще сбалансировать. Пригородная компания — это не посредник между железной дорогой и властями того или иного региона, это реальный хозяйствующий субъект». По словам начальника службы по связям с общественностью ГЖД Алексея Сяганова, ГДЖ продолжит формирование пригородных пассажирских компаний на своей территории: сейчас идет подготовка документов по созданию нижегородской и кировской пригородных компаний. «Вполне возможно, что „Нижегород-пригород“ и „Вятка-пригород“ будут созданы по той же схеме, что и „Содружество“», — уточнил господин Сяганов.
ИВАН СЕРГЕЕВ