В начале февраля Еврокомиссия запретила полеты в страны Евросоюза девяти российским авиакомпаниям, в число которых попал уральский перевозчик – «Авиакон Цитотранс» (входит в холдинг «AVS Group»). Компания специализируется на международных грузовых перевозках. О том, как отразилось решение Еврокомиссии на деятельности авиакомпании в интервью корреспонденту „Ъ“ ТАТЬЯНЕ ШУШАКОВОЙ рассказал генеральный директор «Авиакон Цитотранс» ИЛЬЯ КУЗНЕЦОВ.
— Претензий со стороны Еврокомиссии к авиакомпании нет. Все замечания по состоянию воздушных судов «Авиакон Цитотранс», выявленные в рамках проверок по программе SAFA, были устранены еще к началу 2005 года, и у нас есть соответствующие документальные подтверждения от авиационных властей европейских стран. В связи с этим информация о внесении российских авиаперевозчиков в так называемый «черный список», распространенная отдельными СМИ, опровергается официальным заявлением, опубликованным на сайте Еврокомиссии. В этом списке нет ни одной российской авиакомпании.
— Почему возникла эта ошибка, ведь Минтранс РФ также выступил с заявлением о запрете разовых и чартерных полетов в Евросоюз девяти перевозчикам?
— Информация о том, что все замечания устранены, не была отражена в центральной базе данных Европейской конференции гражданской авиации (European Civil Aviation Conference, ECAC), что и послужило поводом для введения ограничений на выполнение рейсов в страны ЕС со стороны Ространснадзора. Поэтому сейчас для российских авиакомпаний, выполняющих чартерные рейсы, действует особый порядок получения разрешения на полеты в Европу. Он включает в себя подачу заявки на выполнение полета за 7 дней, а также обязательное информирование авиационных властей РФ и Министерства транспорта и энергетики Евросоюза о том, что планируемый для рейса самолет проверен и не имеет замечаний. Авиакомпания продолжает совершать полеты в страны Евросоюза по разовым разрешениям, согласно правилам выполнения чартерных рейсов. К примеру, в марте «Авиакон Цитотранс» выполнял рейсы из Бриндизи (Италия), Шлезвига (Германия), Брно (Чехия), Будапешта (Венгрия), Ватри (Франция). Мы надеемся, что в ближайшее время процедура получения разрешений будет существенно упрощена.
— Эти события отразились негативно на деятельности вашей компании, отношениях с клиентами?
— Речи о каком-либо вреде в данном случае не идет. У нас непроверенная информация о внесении авиакомпании в некие «черные списки» вызвала лишь удивление. В любом случае, наши основные заказчики всегда имеют возможность получить точную информацию о реальном положении дел авиаперевозчика, поэтому с их стороны никакой реакции не последовало.
— Почему авиационный бизнес «AVS Group» окружен ореолом секретности, и достаточно закрыт для общественности?
— Думаю, такое впечатление могло сложиться по двум причинам. Во-первых, авиакомпания «Авиакон Цитотранс» работает на международном рынке и хорошо известна за рубежом, где находятся ее основные заказчики. Широкая общественность зачастую знает только те авиакомпании, которые занимаются перевозкой пассажиров. Специализация на грузовых перевозках определяет то, что «Авиакон Цитотранс» главным образом знакома профессиональному сообществу. Во-вторых, у авиакомпании бывают заказы на различные ценные грузы, освещать перевозку которых нельзя по условиям контракта. Кроме того, «Авиакон Цитотранс» включена в список авиакомпаний, рекомендованных российским Министерством транспорта для осуществления международных перевозок продукции военного назначения. Авиакомпания имеет лицензию ФСБ РФ на работу со сведениями, составляющими государственную тайну. С одобрения Комитета по военно-техническому сотрудничеству «Авиакон Цитотранс» осуществляет доставку грузов военного назначения и вертолетной техники в разные страны мира. Подробности подобных контрактов зачастую согласовываются на уровне дипломатических служб. В разное время авиакомпания принимала участие во многих крупных гуманитарных операциях, проводимых различными агентствами при Организации Объединенных Наций.
— А какие грузы вы перевозите?
— Специализация авиакомпании – перевозка различных негабаритных и нестандартных грузов, а также доставка гуманитарных грузов в регионы бедствий и катастроф. Встречаются и такие, которые можно назвать уникальными. Например, мы – одни из немногих перевозчиков, осуществляющих перевозки высокоценного спутникового оборудования на космодром Байконур по заказу крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли. В течение нескольких лет самолеты авиакомпании регулярно используются для доставки к месту соревнований автомобилей и экипажей национальной команды России по внедорожным ралли-рейдам «КАМАЗ-Мастер». Среди других уникальных грузов, например, концертное оборудование в Котону (Бенин), бюллетени для выборов в Багдад (Ирак). А однажды мы перевозили двух носорогов из Катманду для венского зоопарка.