Сахалин станет ближе

Железнодорожная линия соединит остров с материком

Глава РЖД Владимир Якунин поддержал проект строительства железнодорожного мостового перехода от острова Сахалин, который соединит его с материком. Об этом было заявлено на совещании по стратегии развития железнодорожного транспорта России. Стоимость проекта оценивается экспертами в $4–7 млрд, завершить его планируется к 2015 году.
Глава ООО РЖД Владимир Якунин считает возможным проложить железнодорожную линию через пролив Невельского
ФОТО ВЯЧЕСЛАВА РЕУТОВА

На совещании по стратегии развития железнодорожного транспорта глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин сообщил о возможности строительства железнодорожной линии через пролив Невельского. Согласно озвученной стратегии, на первом этапе РЖД планирует коренным образом модернизировать железнодорожный транспорт. Продлится этот этап до 2015 года. Второй будет связан со строительством 20 тыс. км железнодорожных линий на стратегических направлениях, в том числе с помощью такой линии планируется связать Сахалин с материковой частью страны.
Вопрос о строительстве моста от Сахалина до материка поднимается с начала прошлого века. Первая попытка была предпринята в середине XX века Иосифом Сталиным. После его смерти в 1953 году строительство тоннеля прекратилось. Заявления о строительстве железной дороги с Сахалина на материк звучали еще в октябре 2005 года. Тогда начальник сахалинской железной дороги Сергей Тишкин сообщил, что «доставлять сжиженный газ с Сахалина вполне реально в любую точку России». Однако строительство перехода было отложено. В феврале 2006 года администрация Сахалинской области вновь подняла вопрос о строительстве мостового перехода. Во время визита в Японию министр транспорта России Игорь Левитин высказался за строительство тоннельного перехода с Сахалина на материк. В марте того же года администрация области представила проект совмещенного автомобильного и железнодорожного моста на материк на международной выставке-ярмарке в Каннах. Предположительная стоимость моста оценивалась в $4–7 млрд, срок строительства — с 2008-го по 2015 год.
По мнению начальника дирекции по строительству железнодорожных объектов ДВЖД Леонида Макарченко, строительство может начаться только к 2009 году. «Сейчас еще не определились окончательно, что это будет — мост или тоннель. У министра транспорта Игоря Левитина звучит тоннель, в обосновании инвестиций больше склоняются к мосту. Сейчас еще ни один из вариантов окончательно не принят. К концу года, когда будет готово обоснование инвестиций, оно должно будет пройти госэкспертизу, потом еще получение господдержки, и, скорее всего, строительство начнется лишь в 2009 году, а закончится ближе к 2015 году»,— сказал господин Макарченко.
Как заявил пресс-секретарь Сахалинской железной дороги Сергей Дащинский, сахалинские железнодорожники сходятся на целесообразности строительства именно моста. «Мост — это намного экономнее, чем тоннель, и построить его проще, мы в обосновании сходимся на проекте моста»,— сказал господин Дащинский. По его словам, осуществление этого проекта позволит существенно увеличить грузооборот Сахалина с материком. «Сейчас нам приходится везти груз через паромную переправу Ванино—Холмск, там объемы очень небольшие, в Ванино, бывает, скапливается до 200 вагонов, которые ждут отправки в наш адрес, естественно, строительство моста позволит нашей дороге более оперативно обмениваться грузами с материком»,— пояснил господин Дащинский.
Как сообщили в обоих отделениях дороги, линия пройдет от станции Ныш сахалинской дороги до станции Селехин, расположенной вблизи города Комсомольска-на-Амуре. Мост пройдет через пролив Невельского — самое узкое место между материком и островом. По проекту с материковой и островной части будет сделана насыпь. Длина моста составит около 8 км.
Роман Ярмошевич

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...