Как стало известно Ъ, оборонное предприятие ФГУП "ЦНИИ 'Электроприбор'" решило освоить новый для себя сегмент и приступить к выпуску микромеханических гироскопов для автомобильной промышленности. Микросхемы для гироскопов "Электроприбор" собирается выпускать самостоятельно, построив кремниевый завод стоимостью €10 млн.
По словам директора "Электроприбора" Владимира Пешехонова, в ближайшие 2 года предприятие собирается наладить выпуск гироскопов для автомобилестроения. Автомобилестроители эти устройства используют в системах динамического контроля устойчивости — микромеханические гироскопы позволяют получать информацию о положении и скорости вращения колес. В настоящее время электроприбор производит судовые гироскопы, закупая часть комплектующих во Франции. Для автомобильной промышленности "Электроприбор" собирается выпускать несколько тысяч гироскопов в год, для чего потребуется своя кремниевая фабрика, на которой будет налажено производство микросхем. Приборостроители собираются разместить ее в Петербурге или в Гатчине, инвестировав в оборудование €10 млн.
Государственный научный центр РФ ФГУП "ЦНИИ 'Электроприбор'" — ведущий институт России в области высокоточной навигации гироскопии и гравиметрии. Предприятие образовано на базе ленинградского завода электроизмерительных приборов "Электроприбор" в 1927 году. Наиболее известной продукцией предприятия являются система управления движения судов "Коралл-УДС", перископный комплекс "Парус-98", навигационная система "Аппассионата". Объем реализованной научно-технической продукции в 2006 году составил 2232,4 млн рублей.
"Мы собираемся предложить свою продукцию отечественным производителям в первую очередь, а также побороться за импортного производителя", — сообщил Ъ господин Пешехонов. впрочем, опрошенные Ъ автомобилестроители пока крайне осторожно комментируют возможность сотрудничества с "Электроприбором". В ОАО "АвтоВАЗ" сообщили, что заинтересованы в повышении качества комплектующих, однако пока никаких конкретных договоренностей с петербургским предприятием у автопроизводителя нет. PR-менеджер OOO "Nissan Motor RUS" Татьяна Натарова сообщила, что перечень необходимых комплектующих для производства компании в Петербурге еще не сформирован, так как пока неясно, какие именно модели будут на нем выпускаться. Менеджер по связям с общественностью ЗАО "Ford Motor Company" Екатерина Кулиненко и вовсе замечает, что этой компанией данные технологии в массовом автомобилестроении не применяются.
Конкуренты "Электроприбора" перспективы автомобильного проекта оценивают более определенно. "Все автомобилестроители работают с узким кругом поставщиков комплектующих, в том числе микромеханических датчиков. Это Analog Devices, Bosh, Philips, Simens, Elmos и др. Вряд ли автопроизводители предпочтут отечественного поставщика, тем более что мировые стандарты тестов очень отличаются от российских", — говорит гендиректор ЗАО "Гирооптика" Ирина Попова. По ее словам, если "Электроприбору" удастся реализовать проект, то на закупку оборудования и освоение технологии микромеханики потребуется не менее 5 лет, а за это время зарубежные поставщики в технологическом плане могут уйти далеко вперед.
Руководитель группы по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности в СНГ компании "Эрнст энд Янг" Иван Бончев считает, что "Электроприбор" довольно сильно рискует, запуская дорогостоящее производство без договоренностей с потенциальными клиентам. При этом он отмечает, что в настоящий момент о диверсификации своих мощностей в сторону автопрома думают многие предприятия оборонного комплекса. Связано это в первую очередь с решением ряда автоконцернов запустить в России свои сборочные площадки и их заинтересованностью в локализации производства.
"Электроприбор" стал уже вторым петербургским предприятием военно-промышленного комплекса, заявившим о намерении выйти на рынок автокомпонентов. Напомним, что в конце прошлого года ОАО "Корпорация 'Аэрокосмическое оборудование'" решило построить свой завод по выпуску автокомпонентов в Ленобласти. Правда, что именно будет выпускать это предприятие, компания держит в тайне. "Отечественный военный рынок не отличается сегодня желаемой емкостью, что не позволяет окупать проектные инвестиции в желаемые сроки. Поэтому идея 'Электроприбора' весьма красива, хотя, на мой взгляд, и требует скрупулезных экономических расчетов", — комментирует тенденцию госпожа Попова.
Ирина Бычина