В конце прошлой недели после месячного перерыва возобновил свою работу причал #94, находящийся в аренде у ООО "Дельта сервис". Работа причала была приостановлена Морской администрацией порта Санкт-Петербург, которая теперь разрешила компании продолжить свою деятельность. Однако, судя по всему, на этом неприятности "Дельты сервис" не закончатся. К причалу №94 испытывают интерес сразу два предприятия: ООО "Онега" и ФГУП "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление".
Как сообщила Ъ юрист ООО "Дельта сервис" Мария Зибина, в конце прошлой недели причал возобновил свою работу. "Мы получили письмо от и. о. капитана ФГУП 'Морская администрация порта Санкт-Петербург' Анатолия Мухарова, разрешающее постановку судов к причалу, и работа возобновилась. Причал простаивал примерно месяц, сейчас мы ведем подсчет убытков", — сказала госпожа Зибина. Напомним, что убытки за 17 дней простоя оценивались "Дельтой сервис" в $300 тыс., таким образом, минимальные потери предприятия за месяц простоя составят около $500 тыс. Запрет на работы был формально связан с тем, что Морская администрация порта Санкт-Петербург усомнилась в безопасности работы "Дельты сервис". В ответ на это компания обратилась в транспортную прокуратуру Петербурга и прокуратуру Кировского района с заявлением о признании незаконными действий портовой администрации.
Отметим, что неприятности у "Дельты сервис" возникают уже не в первый раз. Виной всему причал №94, который принадлежит КУГИ Петербурга и арендован компанией до 2015 года. В начале этого года ФГУП "Балтийское бассейновое аварийно-спасательное управление" (ББАСУ) обратилось в Арбитражный суд Петербурга с требованием признать недействительным договор аренды между "Дельтой сервис" и КУГИ. Однако суд встал на сторону бункеровочной компании и отказал ББАСУ.
Теперь интерес к причалу проявляет ООО "Онега", эксплуатирующее в порту терминал по перевалке автомобилей. Любопытно, что, по словам заместителя генерального директора "Онеги" Ильи Энтина, переговоры по поводу передачи ей причала №94 компания ведет не с "Дельтой сервис", а с ББАСУ. В "Онеге" рассчитывают, что причал позволит обрабатывать в два раза больше грузов, чем сейчас. На данный момент ежемесячная мощность терминала составляет 600-700 автомобилей, которые прибывают паромом на один из причалов ООО "Морской рыбный порт". Собственного причала у "Онеги" нет.
Информация о том, что "Онега" ведет переговоры с ББАСУ, у руководства "Дельты сервис" вызвала недоумение. Госпожа Зибина сообщила Ъ, что никаких предложений от "Онеги" в компанию не поступало. "Причал находится в долгосрочной аренде именно у нас, и мне непонятно, как можно не учитывать этот факт и договариваться по поводу его использования с ББАСУ", — говорит госпожа Зибина. Впрочем, эксперты не удивляются сложившейся ситуации. Они отмечают, что свободных причалов в петербургском порту сейчас нет и в ближайшее время не появится, поэтому участники рынка ищут любые способы для увеличения своих мощностей.
Ъ будет следить за развитием событий.
Ирина Бычина