Как стало вчера известно „Ъ“, турецкая UZEL Group и администрация Краснодарского края ведут переговоры о возможном размещении на Кубани сборочного производства тракторов UZEL. Эксперты предполагают, что турецкая компания может быть заинтересована в продвижении на российском рынке универсальных тракторов тягового класса 1,4. Однако при этом специалисты отмечают, что открывать предприятие для промышленной сборки сельхозтехники в России сегодня крайне невыгодно.
О переговорах между кубанскими властями и турецкой компанией UZEL Group стало известно по результатам завершившегося на днях рабочего визита в Турцию главы департамента промышленности Краснодарского края Андрея Кравченко. Как рассказал „Ъ“ господин Кравченко, сейчас краснодарская администрация готовит для UZEL Group несколько предложений о размещении сборочного производства на кубанских инвестплощадках. От комментариев по поводу предполагаемой мощности предприятия и модельного ряда чиновник уклонился, сославшись на отсутствие окончательных договоренностей с турецкой стороной. Однако при этом в департаменте дали понять, что речь идет о сборке тракторов, которые будут конкурировать с продукцией «Минского тракторного завода» (МТЗ, поставляет в Россию универсально-пропашные трактора и трактора общего назначения под маркой «Беларус». — „Ъ“). «Отечественная промышленность сталкивается с технологическим отставанием и резким увеличением доли импортной техники, часто подержанной. Ситуация требует мер по изменению рыночного тренда и поиску партнера — технологического лидера», — пояснил мотивы кубанской администрации Андрей Кравченко.
UZEL Group входит в десятку крупнейших мировых предприятий по выпуску тракторов. Представляет четыре направления бизнеса: аграрный, производство автоматических систем, дизельных двигателей и управленческое направление. Выпускает около 25 позиций тракторов. Основными покупателями техники являются США (43%), Италия (29%), Австралия (6%), ЮАР (4%).
По предположению экспертов и участников рынка, UZEL Group может быть заинтересована в продвижении на российском рынке универсальных тракторов тягового класса 1,4, которые используются в сельском хозяйстве и ЖКХ. Сегодня этот рынок занят тракторами МТЗ. Однако при этом эксперты отмечают, что сейчас открывать предприятие для промышленной сборки сельхозтеники в России крайне невыгодно.
По замечанию пресс-секретаря НП «Союзагромаш» Максима Лезина, «зарубежные производители, если посмотреть на динамику импорта, предпочитают ввозить технику, используя различные схемы оптимизации». По данным «Союзагромаша», в 2006 году импорт тракторов мощностью до 18 кВт вырос на 82% — до примерно 1,6 тыс. единиц, импорт моделей большей мощности вырос на 42% и составил 3,3 тыс. При этом специалисты указывают, что в прошлом году доля турецкой продукции в российском импорте в денежном выражении составила всего 0,5%.
«UZEL Group будет крайне трудно конкурировать с привычными для российских хозяйств тракторами „Беларус“. Хотя бы по той причине, что хозяйства имеют огромный опыт обслуживания белорусских тракторов, а переход на обслуживание моделей UZEL потребует дополнительных затрат. В любом случае, если их сборка и будет налажена, доля турецких тракторов на российском рынке не будет заметной», — отметил „Ъ“ источник, близкий к руководству МТЗ.
Сергей Сурженко
