Мэр Красноярска отправил строителей под землю

Мэрия Красноярска изменила порядок получения разрешений на строительство: визу чиновников получат только те проекты, которые предусматривают возведение парковок для автомобилей. Сами застройщики инициативу властей встретили сдержанно — они прогнозируют удорожание себестоимости строительства из–за возведения парковочных мест.

Распоряжение, по которому разрешения на строительство будут выдаваться только для тех объектов «жилищно–гражданского и производственного назначения, где предусмотрены стояночные и парковочные места», мэр Красноярска Петр Пимашков подписал в минувшую пятницу. По мнению градоначальника, припаркованные в несанкционированных местах автомобили являются серьезной помехой для движения транспорта и одной из причин возникновения пробок. Как вчера пояснила его пресс–секретарь Елена Шостак, «это обобщающее распоряжение, которое подразумевает, что все строительные проекты должны включать в себя парковки». «Какие это будут парковки — подземные или надземные, в распоряжении не прописано. Необходимое количество парковочных мест будет определять департамент градостроительства», — рассказала она.
По оценке участников рынка, обязательная организация парковочных мест может привести к существенному удорожанию проектов зданий. «Одно парковочное место площадью 8–12 кв. м в активно развивающемся микрорайоне «Взлетка» стоит для конечного потребителя 700–900 тыс. руб., в центре города — 1,2–1,5 млн руб. Возможно, что на цене квадратного метра парковки не скажутся, наверняка будут строиться какие–то отдельные подземные стоянки, и у человека будет альтернатива: приобретать место на ней или просто арендовать. Но я сомневаюсь, что под стандартной девятиэтажкой удастся разместить количество парковочных мест, которое необходимо для жителей дома», — подчеркнул генеральный директор местного ООО «Монолитдевелопмент» Олег Шитиков. По его прогнозу, распоряжение мэра о возведении парковок красноярский Союз строителей в перспективе может оспорить в суде.
Впрочем, в самом краевом Союзе строителей ищут компромиссное решение. «Распоряжение мэра вызвало очень много вопросов. Непонятно, какая площадь должна быть у парковок, на сколько автомобилей они будут рассчитаны, где они должны находиться. Если распоряжение главы города встретит у наших строителей какое–то противодействие, то мы будем его обсуждать. Думаю, мы сумеем найти компромиссное решение с администрацией», — сказала пресс– секретарь Союза строителей Ирина Ковязина. С тем, что к распоряжению необходимо приложить какой–то документ, который будет оговаривать «площади парковок и другие параметры», согласна и директор по маркетингу красноярской строительной компании ITIS Елизавета Сычева. «Хотя, конечно, это грамотное решение властей. Ведь если застройка в центре города не предусматривает парковочных мест, то сложно и пешеходам, и автомобилистам», — отметила госпожа Сычева.
По оценке директора по развитию инвестиционной компании «Строинрос» (Москва) Вадима Потехина, наличие парковки неизбежно повлияет на конечную стоимость объекта, но одновременно с этим «сделает его более привлекательным». «Требование о наличии парковочных мест рядом с жилыми комплексами или офисными зданиями давно применяется в европейских городах России. Все требования по устройству парковок прописаны в проектном задании, и проектировщикам они известны», — заметил господин Потехин.
Андрей Озорнин, Нонна Гончаренко, Красноярск