Вчера генеральный директор «Уральских авиалиний» (УАЛ) Сергей Скуратов обратился в министерство транспорта с просьбой заставить аэропорт «Кольцово» обслуживать утренние рейсы компании в Турцию. Поводом для обращения стали неоднократные задержки вылетов УАЛ по турецкому направлению. В «Кольцово» настаивают, что авиакомпания продает билеты на несуществующие рейсы. Между тем туроператоры опасаются, что практика задержки рейсов станет регулярной, и это вынудит их сменить авиаперевозчика.
Обратиться за поддержкой в профильное министерство господина Скуратова заставил последний конфликт с представителями екатеринбургского аэропорта. Как рассказал „Ъ“ коммерческий директор авиакомпании «Уральские авиалинии» Кирилл Скуратов, инцидент произошел в минувшую субботу. Самолет в Анталью (Турция) должен был вылететь в 8. 30 утра, однако службы аэропорта отказались начинать регистрацию рейса, ссылаясь на приказ гендиректора «Кольцово» Михаила Максимова о переносе времени вылета самолета на 23 часа 50 минут.
В ответ, по словам Кирилла Скуратова, представители авиакомпании вместе с пассажирами устроили импровизированную акцию протеста, перекрыв вход в международный терминал аэропорта. Только после этого, утверждают в авиакомпании, «Кольцово» пошло на уступки, обслужив самолет в образовавшемся «окне» — в 13. 00. «Ущерб мы не подсчитывали, но если бы не удалось договориться, и вылет был бы отложен до указанного в приказе времени (задержка бы составила 15 часов — „Ъ“), то мы потеряли бы несколько тысяч долларов», — отмечает Кирилл Скуратов. По оценкам участников рынка авиаперевозок, только оплата гостиницы пассажирам (на субботнем рейсе их было 160 человек) составили бы около $6, 5 тыс. (по $40 на человека с питанием и размещением в аэропортовой гостинице). «При этом еще нужно учитывать стоимость ущерба, причиненного бренду компании, а также расходы компании на простой самолета. Ведь за 15 часов самолет мог бы выполнить еще один рейс», — отмечает генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак.
Стоит отметить, что это уже не первый конфликт: 14 апреля «Уральские авиалинии» также вылетели в Турцию с полуторачасовой задержкой.
В самом «Кольцово» ситуацию с задержками рейса объясняют тем, что заявленное УАЛ время вылета не было согласовано с аэропортом. Таким образом, утреннего рейса в Анталью у «Уральских авиалиний» в утвержденном расписании просто нет. «Утреннее время занято другими авиакомпаниями. Например, в это время в международном терминале обслуживались еще три перевозчика: “Авиапрад”, “Чешские авиалинии” и “Турецкие авиалинии”. Поэтому наши службы просто не успевали обслужить рейс УАЛ», — заявил первый заместитель гендиректора ОАО «Аэропорт “Кольцово”» Филипп Федулов.
В «Уральских авиалиниях», в свою очередь, не отрицают, что заявку на утренние слоты в турецком направлении руководство аэропорта не утвердило. «Нам было предложено только одно время («Уральские авиалинии» выполняют рейс в Анталью два раза в неделю — „Ъ“) — в 23. 50, в то время как наши конкуренты будут вылетать утром. Вечерний рейс нам не выгоден, поэтому мы настаиваем на утренних слотах, которые считаем историческими», — пояснил Кирилл Скуратов.
Участники туристического рынка опасаются, что противостояние «Кольцово» и «Уральских авиалиний» может затянуться. И сейчас туроператоры, работающие в партнерстве с «Уральскими авиалиниями», не исключают, что будут вынуждены рассмотреть варианты сотрудничества с другими перевозчиками. «Война между авиакомпанией и аэропортом, безусловно, продолжится, и ни к чему хорошему это не приведет. Если задержки будут регулярными, то туроператоры будут вынуждены перейти к другим перевозчикам», — сказал директор представительства турфирмы Diva Travel в Екатеринбурге Виталий Озеров. «Для нас этот инцидент — неприятный звоночек. 28 апреля, когда отправится очередная группа туристов, станет понятно, как будет развиваться ситуация. И тогда будем решать: продолжать или нет отношения с “Уральскими авиалиниями” в следующем сезоне», — добавил генеральный директор More Travel Дмитрий Кушев. При этом туроператоры подчеркивают, что разрыв партнерских отношений с «Уральскими авиалиниями» для них тоже может обернуться проблемами. Так, директор уральского представительства «Натали-турс» Олег Хигер отметил: «Заложниками конфликта прежде всего стали туроператоры и их клиенты. Альтернативы “Уральским авиалиниям” пока нет. Мы работаем и с “Авиапрадом”, но он не может обеспечить необходимый нам объем перевозок по турецкому направлению».
В «Уральских авиалиниях» надеются, что точку в конфликте может поставить руководство Росавиации, где сегодня должно состояться совещание с участием представителей авиаперевозчика и аэропорта. «Не стоит забывать, что государство является совладельцем аэропорта (34, 56% акций принадлежат Федеральному агентству по управлению федеральным имуществом — „Ъ“)», — напоминает Кирилл Скуратов. Впрочем, вряд ли можно рассчитывать, что Росавиация сможет урегулировать ситуацию. Напомним, в ноябре прошлого года подобный скандал между авиаперевозчиком и аэропортом уже был (тогда они спорили за утренние слоты в московском направлении). «Кольцово» уступило лишь после вмешательства УФАС, так как предписание Росавиации обе стороны конфликта трактовали в свою пользу (см „Ъ“ за 18 ноября 2006 года). Правда, сейчас аэропорт оспаривает решение антимонопольщиков в суде.
„Ъ“ будет следить за развитием событий
Сергей Антонов, Анна Моторина